हाय लिएंड्रो, अगर आपको थोड़ी और पावर चाहिए, तो आप सिलेंडर हेड को थोड़ा घिसकर कम्प्रेशन रेशियो को 9.3 से बढ़ाकर 10:1 कर सकते हैं, और एक "खोखले इंटीरियर" वाला साइलेंसर लगा सकते हैं, जिसका वॉल्यूम इस 1.6cc इंजन के लिए 3.2 cc होगा; आप कैमशाफ्ट को ज़्यादा लिफ्ट वाले कैमशाफ्ट से बदल सकते हैं। अगर यह कार्बोरेटेड है और इसमें सोलेक्स 32-34 कार्बोरेटर लगा है, तो आपको इसे ट्यून करने के लिए इमल्शन ट्यूब और अलग-अलग साइज़ के जेट आसानी से मिल जाएंगे (अगर यह सही तरीके से नहीं किया गया, तो कुछ और काम नहीं करेगा)। आपको "ठंडे" स्पार्क प्लग लगाने होंगे, डिस्ट्रीब्यूटर को कुछ डिग्री आगे बढ़ाना होगा, और वैक्यूम एडवांस यूनिट को ज़्यादा लो-स्पीड एडवांस वाली यूनिट से बदलना होगा। बिना ज़्यादा झंझट किए मैं यही करूंगा। मुझे 1.6 इंजन को 2000 RPM तक बोर करने का कोई फायदा नहीं दिखता; इंजन को 2.0 इंजन से बदलना ज़्यादा आसान और तर्कसंगत है। 1.6 इंजन पर काम करते समय, अगर आपके पास पर्याप्त संसाधन नहीं हैं या आप वांछित RPM प्राप्त करने के लिए प्रत्येक भाग से कितनी सामग्री हटानी है, इसका सही अनुमान नहीं लगाते हैं, तो काम आसान नहीं है। एक छोटी सी गलती भी सब कुछ कबाड़ में बदल सकती है... यह सिर्फ मेरी राय है, और मेरा आपको हतोत्साहित करने का कोई इरादा नहीं है। इसके विपरीत, इस तरह की चीजें ही आपको इंजन के बारे में अधिक जानने में मदद करती हैं (क्या करना चाहिए और क्या नहीं करना चाहिए)। शुभकामनाएँ!