Renault दर्शनीय K9K728 शुरू नहीं होता है!

नमस्ते इस्माइल,

आज मैंने ब्रेक और क्लच पैडल एक साथ दबाकर स्टार्ट करने के बारे में आपकी बताई हुई बात दोहराई, लेकिन यह काम नहीं किया। मैंने क्रैंकशाफ्ट सेंसर चेक किया, जिसका मान 770 ओम होना चाहिए था, और उसने 670 का रेजिस्टेंस दिखाया। हालाँकि यह कम है, मुझे नहीं लगता कि यही समस्या है, लेकिन मैं इसे नोट कर लूँगा ताकि इसे बदलवा सकूँ।
इंजेक्शन रेल और प्रेशर के बारे में आपकी टिप्पणी देखकर, मैंने फिर से परीक्षण किए, और हालाँकि मैं इंजेक्टर प्रेशर का पता नहीं लगा पा रहा हूँ, मुझे लग रहा है कि जब मैं फिटिंग्स को छोड़ता हूँ तो उनमें से ज़्यादा डीज़ल नहीं निकल रहा है।
अपना कंप्यूटर लेकर आएगा यह देखने के लिए कि ECU क्या एरर दिखा रहा है।
फ़िलहाल, सेंसर की जाँच अभी बाकी है, और इंजेक्शन सिस्टम में किसी खराबी की अटकलें ज़ोर पकड़ रही हैं। देखते हैं इसका क्या नतीजा निकलता है; कल और भी बहुत कुछ।
उस लगुना की खराबी रोंगटे खड़े कर देने वाली है, ये रुक-रुक कर आने वाली खराबी किसी और चीज़ से ज़्यादा किसी भूत-प्रेत जैसी लगती हैं...

हेलो एकात्ज़, (मुझे नहीं पता कि मेरे दो संदेश क्यों दिखाई देते हैं और आपका अंतिम संदेश कहीं और दिखाई देता है ) मैं पढ़ पाया हूँ कि आपने यह सत्यापित किया है कि फिटिंग को ढीला करने पर थोड़ा ईंधन निकलता है; तथ्य यह है कि मुझे ऐसा लगता है कि इन प्रणालियों में ऐसा नहीं किया जा सकता है क्योंकि रैंप एक "दबाव संचयक" प्रभाव पैदा करता है और यदि आप एक फिटिंग खोलते हैं तो आप दबाव को गिरा देते हैं और आप इसे जमा नहीं होने देते हैं ताकि जब आप परीक्षण जारी रखने के लिए अगले को खोलें तो इसमें अभी भी थोड़ा दबाव हो (मुझे नहीं पता कि मैं खुद को अच्छी तरह से समझा रहा हूँ या नहीं), तथ्य यह है कि 1.5 डीसीआई का यह गोला बहुत छोटा है (थोड़ा कैरीओवर), अगर किसी को इस पर विश्वास नहीं है, तो कृपया मुझे सही करें । इस पंप में एक तापमान संवेदक और पीछे की तरफ एक फ्लो एक्ट्यूएटर लगा है जो उच्च दाब पंप में प्रवेश करने वाले ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करता है। यह मार्ग (सोलनॉइड वाल्व) को खोल या बंद करके रेल में कम दबाव का कारण बनता है। अगर यह या तो सोलनॉइड वाल्व, कनेक्टर या केबल में किसी खराबी के कारण या ECU द्वारा नियंत्रित न होने के कारण (भगवान जाने.. ) विफल हो जाता है, तो यह हटाने योग्य है, यह एक और बात है जिस पर ध्यान देना चाहिए। आइए देखें कि क्या आप निदान कर सकते हैं और नई तकनीकों से जुड़ी "इस सारी परेशानी" से खुद को बचा सकते हैं.... खुश हो जाइए, देखिए "आपके पास क्या है" !!!

नमस्ते, हम फिर से यहाँ वापस आ गए हैं।
मेरे पास फिलहाल कोई नई खबर नहीं है, सिवाय इसके कि हम आखिरकार ECU में जाकर यह सत्यापित करने में कामयाब रहे कि उसमें कोई स्टोर्ड फॉल्ट नहीं है और इंजेक्शन प्रेशर सही है (संसाधनों की कमी के कारण मैंने जिस तरह से जाँच की वह बहुत पारंपरिक नहीं थी, और इस्माइल, आपकी व्याख्याएँ बिल्कुल सही हैं)।
हमने इसे ईथर से स्टार्ट करने की कोशिश की, लेकिन यह काम नहीं किया, इसलिए मैं टाइमिंग बेल्ट और कैमशाफ्ट की फिर से जाँच करूँगा, जिसके बारे में मुझे बताया गया था कि इंजन का सिंक्रोनाइज़ेशन बिगड़ने पर यह टूट जाता है।
क्रैंकशाफ्ट सेंसर आखिरकार ठीक हो गया, और फ्यूल फ़िल्टर की भी जाँच हो गई और डीज़ल के साथ कोई चिप नहीं निकल रही है, हालाँकि मैं इसे और बारीकी से जाँचने के लिए इसे काटकर खोलूँगा। EGR की भी जाँच हो गई और वह सही ढंग से काम कर रहा है।

जब तक हम इसे ढूंढ नहीं लेते, हम इस Scenic पर काम करते रहेंगे!
आपके योगदान के लिए धन्यवाद, इस्माइल; वे बहुत मददगार हैं।

एकात्ज़, फिर से नमस्ते! मुझे बताया गया था (मैंने अभी तक नहीं देखा है) कि उच्च-दाब पंप स्वार्फ़ उत्पन्न करता है और उसे रैंप पर भेजता है, जिससे इंजेक्टर गड़बड़ा जाते हैं (लेकिन मुझे नहीं लगता कि ऐसा है)। अजीब बात यह है कि यह ईथर से स्टार्ट नहीं होता, या स्टार्ट करने की कोशिश भी नहीं करता... समस्या यह है कि आप कहते हैं कि यह संग्रहीत कोड प्रदर्शित नहीं करता; अगर टाइमिंग सिंक से बाहर होती, तो यह खराबी "दिखाई" देनी चाहिए क्योंकि क्रैंकशाफ्ट-कैमशाफ्ट-पंप सेंसर (सिलेंडर 1 के लिए) से सिग्नल असंयोजित हैं; लेकिन, जैसा कि आप कहते हैं, टाइमिंग की जाँच करने में कोई हर्ज नहीं है, जो बदल सकती है (उदाहरण के लिए, अगर मैं गलत नहीं हूँ तो क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट में चाबी नहीं है)। हमें यह भी जांचना होगा कि इंजन चालू करने पर इंजेक्टर के कनेक्टर में कोई पल्स है या नहीं (जहाँ तक मैं देख पा रहा हूँ, ऐसा लगता है जैसे वे खुलते ही नहीं)। खैर, देखते हैं आख़िर ग़लती कहाँ से आती है। सादर!

नमस्ते,
मैं इस पर कुछ समय से काम कर रहा हूँ, लेकिन अभी तक कोई जवाब नहीं मिला है क्योंकि कुछ अन्य समस्याओं के कारण मुझे इसे कुछ समय के लिए अलग रखना पड़ा है। मैं कल इस गाड़ी पर फिर से काम करूँगा और देखूँगा कि मैं इसे पूरा कर पाता हूँ या नहीं। मैं आपको सूचित करता रहूँगा। सादर।