TOYOTA HILUX 2KD-FTV बिना संपीड़न के

फोरम पर सभी को नमस्कार... मेरे पास टोयोटा हिलक्स 2KD-FTV है जिसका सिलेंडर हेड हाल ही में बदला गया है क्योंकि टाइमिंग बेल्ट टूट गई थी और ऑयल पंप ने टाइमिंग गियर्स को नुकसान पहुँचाया था। सभी पार्ट्स बदले गए: गियर्स, ऑयल पंप और असेंबल किया हुआ सिलेंडर हेड (क्योंकि पुराने वाले ने वाल्व मोड़ दिए थे और कैमशाफ्ट तोड़ दिए थे)। इसे मैनुअल के अनुसार और निर्धारित टॉर्क के साथ लगाया गया था। कल मैंने इसे स्टार्ट करने की कोशिश की, लेकिन इग्निशन ऑन करते ही इंजन से ऐसी आवाज़ आई जैसे उसमें कंप्रेशन नहीं हो रहा हो, मानो टाइमिंग सही न हो। मुझे समझ नहीं आ रहा कि क्या करूं क्योंकि सब कुछ मैनुअल के अनुसार असेंबल किया गया था, और स्टार्ट करने से पहले इंजन को मैन्युअल रूप से घुमाया गया था ताकि कोई समस्या न हो, और गियर्स और टाइमिंग बेल्ट पर टाइमिंग मार्क्स सही जगह पर हैं।
अगर किसी को पता हो कि क्या हो रहा है, तो कृपया मेरी मदद करें, क्योंकि मुझे इन इंजनों की ज़्यादा जानकारी नहीं है। यह कोई बड़ी बात नहीं है, लेकिन मैं थोड़ा परेशान हूँ क्योंकि इसमें कंप्रेशन नहीं बन रहा है। धन्यवाद।

मुझे पूरी तरह से यकीन नहीं है कि इस इंजन में वाल्व लिफ्टर हाइड्रोलिक हैं या नहीं; लेकिन अगर हैं, तो शायद आपने उनमें से तेल नहीं निकाला है और वे थोड़े बाहर निकले हुए हैं, जिससे वाल्वों पर हल्का दबाव पड़ रहा है। इसका मतलब है कि जब तक वे सही जगह पर नहीं आ जाते, इंजन स्टार्ट नहीं होगा (सिलेंडर हेड लगाने से पहले आपको इसकी जांच कर लेनी चाहिए)। अन्यथा, आपको इंजन को कई बार क्रैंक करना पड़ेगा जब तक कि वे सही जगह पर न बैठ जाएं और कंप्रेशन न हो जाए। धन्यवाद!

मैं यह बताना भूल गया था कि यदि वाल्व टैपेट हाइड्रोलिक टैपेट के बजाय शिम द्वारा समायोजित किए जाने वाले प्रकार के हैं, तो वे उल्टे लगे हो सकते हैं और आपको वाल्वों के अंदर की ओर धकेले जाने की वही समस्या हो रही होगी। आपको सभी वाल्वों पर कैम और टैपेट के बीच की दूरी मापकर (जो कि वाल्व समायोजन का एक भाग है) यह सुनिश्चित करना होगा कि ऐसा न हो।