डायनेमोमेट्रिक - अंशांकन, सहकर्मी।

नमस्कार दोस्तों, मुझे लगता है यह एक दिलचस्प विषय है, और aftgm बिल्कुल सही हैं। टॉर्क रिंच से टॉर्क सेटिंग सभी बोल्टों की कसावट का अनुमान लगाती है, लेकिन वास्तविक कसावट बोल्ट पर लगाए गए कोणों द्वारा निर्धारित होती है, जिससे निर्माता द्वारा गणना किए गए एक विशिष्ट लोच सूचकांक को प्राप्त किया जा सके। सभी बोल्ट इस सीमा के भीतर आते हैं, जो इंजन के गर्म और ठंडे दोनों स्थितियों में कसावट बनाए रखने के लिए पर्याप्त है, जिससे ठंडे होने पर बोल्ट ढीले नहीं होते।
यदि अधिक कसने, इंजन के ज़्यादा गरम होने आदि के कारण यह "लोच सूचकांक" पार हो जाता है, तो बोल्ट अनुपयोगी हो जाता है क्योंकि वह अपनी लोच खो देता है। इसलिए बोल्टों को निकालते समय उनकी लंबाई मापने की सलाह दी जाती है ताकि यह देखा जा सके कि क्या उन्हें दोबारा इस्तेमाल किया जा सकता है (बशर्ते उनकी लंबाई न बढ़ी हो)। धन्यवाद!

नमस्कार दोस्तों, मैं इस विषय पर अपनी राय देना चाहता हूँ। मैं पिछले 10 वर्षों से यांत्रिक क्षेत्र में कार्यरत हूँ, और मैंने जिन कार्यशालाओं में काम किया है, वहाँ हमेशा टॉर्क रिंच मौजूद रहे हैं, साथ ही ऑटोडाटा की पुस्तक और बाद में सीडी भी उपलब्ध रही है। मैंने हमेशा Nm (न्यूमीटर) का उपयोग किया है क्योंकि ऑटोडाटा में टॉर्क के मान इसी प्रकार दिए गए हैं, और मैंने जितने भी टॉर्क रिंच इस्तेमाल किए हैं, उन पर हमेशा फुट और Nm के निशान होते हैं। मुझे

लगता है कि सभी पेशेवरों को एक ही श्रेणी में रखना थोड़ा अनुचित है, मानो उन्हें पता ही न हो कि टॉर्क रिंच क्या होता है।

मैं यह भी कहना चाहूँगा कि टॉर्क रिंच बोल्ट ढीला करने का उपकरण नहीं है, और मेरी राय में, यह टॉर्क को समायोजित करने का उपकरण भी नहीं है। यदि आप इसे केवल Nm और डिग्री के लिए एक सामान्य रिंच के साथ उपयोग करते हैं, तो यह वर्षों तक चल सकता है, और जब आप इसे कैलिब्रेट करवाते हैं, तो वे आपको बताएंगे कि यह बिल्कुल सही है।

प्रिय इग्रियो, मुझे खेद है कि आपने मेरी पोस्ट को गलत समझा। उसमें मैंने कहा था, "पेशेवरों ने टॉर्क रिंच के बारे में भूल गए हैं क्योंकि चार्ट देखकर माप लेने की बजाय साधारण रिंच से नट कसना ज़्यादा तेज़ होता है।"
बेशक, सभी पेशेवर टॉर्क रिंच के बारे में जानते हैं और ज़रूरत पड़ने पर उनका इस्तेमाल करते हैं।

समस्या वर्कशॉप मालिक या किसी और की जल्दबाज़ी में है, ताकि काम तय समय में पूरा हो जाए।

सिलेंडर हेड बदलने के लिए आप टॉर्क रिंच का इस्तेमाल करते हैं, लेकिन सभी मैनुअल में सभी बोल्ट (यहां तक ​​कि व्हील बोल्ट भी) के लिए एक निश्चित टॉर्क सेटिंग दी गई होती है। आप सभी बोल्ट को मैनुअल में बताए गए टॉर्क पर नहीं कस सकते क्योंकि 2 घंटे का काम पूरे दिन का हो जाएगा।

बुरा मत मानिएगा, क्योंकि जैसा मैंने कहा, मेरा मतलब यह नहीं था कि आप टॉर्क रिंच के बारे में नहीं जानते, बल्कि यह कि आप उनका इस्तेमाल तभी करते हैं जब बिलकुल ज़रूरी हो। सादर।

नमस्कार दोस्तों, aftgm द्वारा उठाए गए विषय में रुचि रखने वालों के लिए यह पीडीएफ फाइल उपलब्ध है, जो मुझे बहुत रोचक लगी।
www.elring.de/fileadmin/Dateiablage_DE/2...KS_Praxis_web_es.pdf
सादर धन्यवाद!