डायनेमोमेट्रिक - अंशांकन, सहकर्मी।

सभी को नमस्कार, मैं देख रहा हूँ कि यह एक दिलचस्प विषय है, और मेरे सहयोगी aftgm ने जो कहा है, वह बिलकुल सही है। यह सही है कि डायनेमोमेट्रिक टॉर्क सभी स्क्रू की कसावट का "अनुमान" लगाता है, लेकिन वास्तविक कसाव स्क्रू पर लगाए गए कोण होते हैं जो उन्हें निर्माता द्वारा गणना किए गए स्क्रू के प्रत्यास्थता सूचकांक तक लाते हैं, और सभी इस सीमा के भीतर रहते हैं, जो गर्मी और ठंड दोनों में कसाव बनाए रखने के लिए पर्याप्त है, और इस प्रकार इंजन के ठंडा होने पर उन्हें ढीला होने से रोकता है।
यदि अत्यधिक कसाव, इंजन के ज़्यादा गरम होने आदि से यह "प्रत्यास्थता सूचकांक" पार हो जाता है, तो स्क्रू अपनी लोच खोने के कारण अनुपयोगी हो जाता है। इसलिए, वे स्क्रू को अलग करते समय उन्हें मापने की सलाह देते हैं ताकि यह देखा जा सके कि क्या उनका दोबारा इस्तेमाल किया जा सकता है (बशर्ते उनकी लंबाई "बढ़ी" न हो)। नमस्कार!!!

सभी को नमस्कार, मैं इस विषय पर अपनी राय देना चाहता था। मैं 10 साल से ज़्यादा समय से मैकेनिकल क्षेत्र में हूँ, और जिन वर्कशॉप्स में मैंने काम किया है, वहाँ टॉर्क रिंच हमेशा मौजूद रहे हैं, ऑटोडाटा के साथ एक किताब में और बाद में एक सीडी में भी। मैंने हमेशा Nm का इस्तेमाल किया है क्योंकि ऑटोडाटा टॉर्क के मान इसी तरह देता है, और मैंने जिन टॉर्क रिंच का इस्तेमाल किया है, उनमें हमेशा फीट और Nm होता है।

मुझे नहीं पता; मुझे सभी पेशेवरों को एक साथ रखना थोड़ा ज़्यादा लगता है; ऐसा लगता है जैसे उन्हें पता ही नहीं है कि टॉर्क रिंच क्या होता है।

मैं यह भी कहना चाहूँगा कि टॉर्क रिंच स्क्रू खोलने वाला रिंच नहीं है, और न ही, मेरी राय में, टॉर्क लेवल सेट करने वाला रिंच है। अगर आप इसे सामान्य रिंच से सिर्फ़ Nm और डिग्री के लिए इस्तेमाल करते हैं, तो टॉर्क रिंच सालों तक चल सकता है, और जब आप इसे कैलिब्रेट करने ले जाएँगे, तो वे आपको बताएँगे कि यह एकदम सही है।

प्रिय इग्रियो, मुझे माफ़ करना क्योंकि मुझे लगता है कि आपने मेरी पोस्ट को गलत समझा है। इसमें मैंने लिखा है, "पेशेवर इसे भूल जाते हैं क्योंकि टेबल देखकर नाप लेने की बजाय सामान्य रिंच से नट कसना ज़्यादा तेज़ होता है।"
बेशक, आप सभी पेशेवर टॉर्क रिंच जानते हैं और ज़रूरत पड़ने पर इसका इस्तेमाल करते हैं।

एक और बात यह है कि दुकानदार या कोई भी व्यक्ति काम को एक निश्चित समय में पूरा करने के लिए कितनी जल्दी करता है।

सिलेंडर हेड बदलने के लिए, आप टॉर्क रिंच का इस्तेमाल करते हैं, लेकिन सभी मैनुअल में, सभी बोल्ट (यहाँ तक कि पहियों पर लगे बोल्ट भी) का एक टॉर्क होता है। आप मैनुअल में बताए गए टॉर्क तक सभी बोल्ट नहीं कस सकते क्योंकि दो घंटे की मरम्मत में पूरा दिन लग जाएगा।

बुरा मत मानिए, क्योंकि मैं दोहराता हूँ, मेरा कहना यह नहीं था कि आपको टॉर्क रिंच नहीं पता, बल्कि यह कि आप उनका इस्तेमाल सिर्फ़ तभी करते हैं जब बहुत ज़रूरी हो। सादर।

सभी को नमस्कार, श्रीमान aftgm द्वारा उठाए गए इस विषय में रुचि रखने वाले सभी लोगों के लिए यह एक PDF है। मेरी राय में, यह बहुत दिलचस्प है।
www.elring.de/fileadmin/Dateiablage_DE/2...KS_Praxis_web_es.pdf
सादर!!!