Tamiz टर्बो ट्यूब trbe हाँ या नहीं?

हाय दोस्त", मैंने इसके बारे में सोचा, लेकिन रेल भाग में कोई जगह नहीं है, फिटिंग उत्प्रेरक कनवर्टर द्वारा कवर की गई है... और ऊपर, टर्बो इनलेट पर, दो घोंघों के बीच... यह एक बुरा विचार नहीं है, एक और बात यह देखना है कि कौन सा फिल्टर... यहीं पर उन्हें छलनी लगानी चाहिए थी, लेकिन यह "वर्तमान के खिलाफ" जाता है और इसके लायक नहीं है, यदि ऐसा है, तो क्या प्रत्येक तेल परिवर्तन पर इसे साफ करना सुलभ होगा...

सभी को नमस्कार, ismael53, इस दिलचस्प विषय पर विचार करते हुए, शायद इसका समाधान इंजन ऑयल को जल्दी बदलना है। मुझे नहीं पता कि निर्माता कितने किलोमीटर पर तेल बदलने की सलाह देते हैं। मैंने खुद देखा है कि निर्माताओं ने हाल ही में डीजल इंजनों में तेल बदलने की अवधि बढ़ा दी है, कुछ मामलों में तो मेरी राय में, यह समय सीमा से भी ज़्यादा है। मेरे पिता के पास एक माज़दा BT-50 है, ब्रांड के प्रतिनिधि इसे हर 15,000 किलोमीटर पर बदलने की सलाह देते हैं। हमें यह ज़रूरत से ज़्यादा लगा और शुरुआत से ही, उपयोग और पर्यावरणीय परिस्थितियों (निलंबित धूल) के आधार पर, हम हर बार इंजन बदलने के बीच 5,000 से 7,000 किलोमीटर से ज़्यादा का समय नहीं देते, हमेशा सेमी-सिंथेटिक तेल और मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड युक्त लिक्विड मोली एडिटिव का इस्तेमाल करते हैं। पिकअप ट्रक अभी 2,30,000 किलोमीटर चल चुका है और इंजन में कोई समस्या नहीं है। दूसरी बार, हर 30,000 किलोमीटर पर मैं इंजन को इन उद्देश्यों के लिए एक विशेष तेल (उच्च डिटर्जेंट क्षमता) से धोता हूँ। 10 मिनट तक इंजन को निष्क्रिय अवस्था में चलाने के बाद, मैं उसे फेंक देता हूँ और उसमें उपयुक्त तेल डाल देता हूँ। हाल ही में हमने वाल्व कवर हटाया, उसमें थोड़ा सा रिसाव था और इंजन के अंदर जमा हुए छोटे-छोटे अवशेषों को देखकर मैं हैरान रह गया। हमने टर्बो भी चेक किया और सब कुछ ठीक था। यूरोप के लिए Citroen कितने किलोमीटर पर तेल बदलने की सलाह देता है और आप कौन सा तेल बदलने की सलाह देते हैं?
दूसरी बात, प्रतियोगिता में सीखा गया एक अनुभव (शेवरले 6cyl 250) मूल तेल फ़िल्टर पंप (उच्च प्रवाह) द्वारा भेजे गए तेल के उच्च प्रवाह को संभालने में सक्षम नहीं था, हमने महसूस किया कि इंजन की धातुएं गंदगी और धातु के छोटे टुकड़ों से क्षतिग्रस्त हो गई थीं, खासकर इंजन टैपेट्स से, और पहला सवाल जो मैंने उस पल खुद से पूछा था कि यहां क्या होता है, इंजन के उस क्षेत्र में गंदगी क्यों गुजरती है, माना जाता है कि साफ ... तेल फ़िल्टर काटने से मुझे बाईपास वाल्व के बारे में एहसास हुआ, सूखी नाबदान स्नेहन प्रणालियों का उपयोग करने के विनियमन द्वारा असंभवता को देखते हुए, क्रैंककेस को संशोधित किया गया था, इंजन को तेज घटता में दबाव की गिरावट का सामना करना पड़ा, लेकिन इसके अलावा, इंजन स्नेहक के कुशल फ़िल्टरिंग की कमी स्पष्ट हो गई ... अंत में टीम में स्थिति पर चर्चा करने के बाद (कुछ साधनों के साथ शौकिया, लेकिन एक महान प्रतिस्पर्धी भावना और सरलता, उन्होंने इसे आसानी से अनुकूलित कर लिया (ज़्यादा जगह भी नहीं थी), जिस जगह पर फ़िल्टर मूल रूप से लगा था, वहाँ से हमने एल्युमीनियम का एक टुकड़ा लिया और उसे लेथ ऑपरेटर के पास भेज दिया। उसने इंजन के किनारे तक ले जाने के लिए धागे और फिटिंग्स बनाईं, ताकि फ़िल्टर को अनुकूलित किया जा सके। इसके लिए मित्सुबिशी कैंटर से लिया गया बेस भी लगाया गया, जिसका फ़िल्टर काफ़ी बड़ा और ज़्यादा क्षमता वाला था। मुझे पता है कि इसका सिट्रोएन की समस्या से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन यह आपके साथ साझा करने लायक एक अनुभव लगा, कम लागत में एक पुरानी समस्या का समाधान। दरअसल, समस्या का पता लगाने से पहले, हमने कई इंजन, बहुत समय और पैसा गँवाया था... और समाधान सरल और किफायती था। नमस्ते दोस्त।

नमस्ते, तेल बदलने के बारे में आपकी बात बिलकुल सही है! अगर मुझे ठीक से याद है, तो निर्माता हर 20,000 पर तेल बदलने की सलाह देता है। मैं इस अवधि को इतना बढ़ाने के बिलकुल खिलाफ हूँ, चाहे आजकल तेल कितने भी "सिंथेटिक" क्यों न हों, कुछ तो पहले से ही हर 30,000 पर तेल बदलने की सलाह देते हैं... आप फ़िल्टर की संतृप्ति की मात्रा का अंदाज़ा लगा सकते हैं, और जैसा कि आपने सही कहा, हमें फ़िल्टर बायपास खोलना नहीं भूलना चाहिए... यही सच्चाई है... लेकिन ज़ाहिर है, लोग तेल पर कंजूसी करते हैं और फिर टर्बो की बारी आती है... और फिर वे उन 1000 यूरो की शिकायत करते हैं जो इस "मज़ाक" की वजह से उन्हें भुगतने पड़ेंगे... सभी को नमस्कार!!!

वैसे, मैं तेल में मिलावट डालने से पूरी तरह असहमत हूँ। अगर किसी ने यहाँ किसी तेल संयंत्र में काम किया है (मैं खुद एक को जानता हूँ), तो वे आपको बताएँगे कि ऐसा क्यों होता है, और खासकर उन यौगिकों का क्षरण या अप्रभावीपन जो तेल में पहले से ही मौजूद होते हैं, जब उन्हें अन्य असंगत यौगिकों के साथ मिलाया जाता है... वरना, यह उन धोखेबाजों द्वारा किया गया व्यावसायिक "विपणन" है जो इन "चमत्कारी उत्पादों" को बेचते हैं। जिस किसी की भी राय इसके विपरीत है, उसे इस विषय की जाँच करने के लिए आमंत्रित किया जाता है।

सभी को नमस्कार, मैं चमत्कारी एडिटिव्स की बात नहीं कर रहा हूँ, बल्कि मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड की बात कर रहा हूँ, जो एक पुराना और सिद्ध प्रभावकारी उत्पाद है। लिकी मोली तो तेल को पहले से तैयार और मिश्रित भी बेचता है। दूसरी बात यह है कि उद्योग में डाइसल्फ़ाइड के आने से ग्रेफ़ाइटाइज़्ड ग्रीस का इस्तेमाल कम हो रहा है... मैंने खुद कई बार इसे आज़माया है और इसके अच्छे परिणाम मिले हैं। मैं संदिग्ध मूल के एडिटिव्स के इस्तेमाल के बारे में इस्माइल53 से सहमत हूँ। मैं एक जर्मन कंपनी की बात कर रहा हूँ जिसे लुब्रिकेशन का बहुत अनुभव है... खैर, यह सिर्फ़ एक राय है। सभी को नमस्कार।