कार्बुकेशन बनाम इंजेक्शन

सभी के लिए बहुत अच्छा है, यहाँ उन सभी के लिए एक बहस खुली है जो पसंद करना चाहते हैं और भाग लेना चाहते हैं; विषय: गैसोलीन, इंजेक्शन या कार्बर इंजन में उपयोग किए जाने वाले दो प्रणालियों में से प्रत्येक की वास्तविक प्रभावकारिता और लाभ, साथ ही साथ उनकी सबसे आम विफलताओं और उनके संकल्प .. भविष्य में अनुभव और विचारों का आदान -प्रदान करने के लिए "पैसे बचाने के लिए" जब इस प्रकार के दोष होंगे , तो मैं यह कहकर शुरू कर दूंगा कि " सभी के लिए शुभकामनाएं !!

सभी को नमस्कार, एक अच्छे विषय ने श्री इस्माइल, पुराने स्कूल की तकनीक का प्रस्ताव रखा, लेकिन कुछ मामलों में पूरी तरह से लागू किया गया, बनाम इलेक्ट्रॉनिक्स की आधुनिकता। मैं सभी की राय सुनना चाहूंगा। अभिवादन .

सभी को नमस्कार, मैं व्यक्तिगत रूप से 2 प्रणाली को पसंद करता हूं, मेरी राय के अनुसार वे अलग -अलग हैं और हर एक इंजन को सही ढंग से खिलाने पर समान समस्याओं को हल करता है।

फिर से हैलो! , अगर आप जो कहते हैं वह ठीक है, लेकिन असफल होने पर, जो सबसे महंगा है? , निश्चित रूप से आप मुझे बताएंगे कि इंजेक्शन आपको अधिक ईंधन और वह सब बचाता है, लेकिन निश्चित रूप से; निम्नलिखित के बारे में आपसे बात न करें:

1-

कार

का निदान करने के लिए
( वे जानते हैं कि कैसे कहना कि आधिकारिक डीलरों में भी वे गंदगी हैं । बाहर और ... फिर से कार्यशाला के लिए .. यह कार्बोरेटर के साथ नहीं हुआ, मैंने हमेशा इस बारे में कहा है: आप उस पर कदम रखते हैं और जाते हैं (और सोचते हैं), वह "कोई भी सर्किट नहीं" नहीं करता है, और उसके ब्रेकडाउन ... एक तीन बार सबसे अधिक .. कार के पूरे जीवन में ।

सभी को नमस्कार, इस्माइल 53, लागतों के संबंध में, अगर आम तौर पर इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन मरम्मत के लिए अधिक महंगा होता है, तो खराब ईसीयू ... बहुत अधिक, लेकिन यदि आप नया बदलते हैं तो शीर्ष पर, इसलिए आपको इसे फिर से बदलना होगा ... इसलिए आपको $ $ $, आपके अनुसार, बिंदु 1 से 6 के संबंध में नहीं होना चाहिए, हालांकि, मेरी राय में, जो कि उच्च आर्थिक स्तरों पर हाइक मैनेजमेंट के लिए अनन्य हैं। मेरा मतलब है कि, सेंसर महंगे हैं, लेकिन हमारे लिए। निर्माता उन्हें हजारों लोगों के लिए विस्तार से बिक्री की लागत के एक अंश के लिए बनाता है, यह ठीक नहीं है ... $ $ $, लेकिन मेरे लिए यह एक अधिक सामाजिक-आर्थिक समस्या बनी हुई है जो वास्तविक मूल्य की तकनीक को ही देती है।
छोटी मशीन के संबंध में, मैं कल्पना करता हूं कि आप एक स्कैनर को संदर्भित करते हैं , निदान में समय की बचत करते समय मेरे सुपर उपयोगी के लिए, हर एक छोटी मशीन की व्याख्या करेगा, जैसा कि वे आपकी सुविधा और/या ज्ञात के रूप में चाहते हैं या फिट कर सकते हैं, जैसा कि
कार्बोरेटर्स के किसी भी क्रम में ... वे सरल हैं, मेरे मामले में मैं सम्मानित करता हूं। Reartor, स्वचालित चोक, आदि, और नैदानिक प्रकार OBD के लिए कोई मदद नहीं करते हैं ....
मुख्य रूप से किसी भी मामले में मेरा मानना है कि तकनीकी परिवर्तन एक पर्यावरणीय विषय के साथ करने के लिए। जबकि एक अच्छी तरह से किया गया कैरियर समान हो सकता है कि इंजेक्शन की एक प्रणाली का उपभोग करने के लिए, उत्सर्जन में नहीं। आम तौर पर 20 से 50 गुना अधिक प्रदूषण करते हैं ... यदि आप गरीब भारतीयों या चीनी से नहीं पूछते हैं, क्योंकि उनके शहरों को त्रस्त कर दिया जाता है यदि वे वर्तमान में कार्बोरेड वाहनों द्वारा टोडबिया हैं। जबकि मैं आपसे सहमत हूं कि कार्बोरेटर ने पर्यावरणीय देखभाल के मामले में आधुनिक मानक से पहले मेरी राय में लगभग सभी को अपर्याप्त कर दिया है, उफ़ यहां बहुत गर्म है, यह ग्रह कुछ संवाद करने की कोशिश कर रहा है, उम्मीद है कि हम इसे देर से पहले ही इसे अलग करने में सक्षम हो सकते हैं ... सभी के लिए स्लॉडोस।