टोयोटा 1ZZ और उसका "कनेक्टिंग रॉड डांस"

नमस्कार, फिएट147, आपकी बात सही है, वे घर्षण और पंपिंग प्रभाव को ध्यान में रखते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि इंजन के स्ट्रोक को छोटा करने का निर्णय उसके इच्छित उपयोग से अधिक संबंधित है। इसे बेहतर ढंग से समझाने के लिए: छोटे स्ट्रोक वाले इंजन को एक पूरा चक्कर लगाने में लंबे स्ट्रोक वाले इंजन की तुलना में कम समय लगता है (क्योंकि इस मामले में, बॉटम डेड सेंटर से टॉप डेड सेंटर तक की दूरी अधिक होती है)। यही दूरी पिस्टन की गति निर्धारित करती है। और, उच्च गति पर, पिस्टन-कनेक्टिंग रॉड असेंबली में जड़त्व अधिक होता है। एक छोटा स्ट्रोक वाला इंजन उच्च RPM के लिए उपयुक्त होता है, क्योंकि इसमें घूमने का समय कम होता है (यह तेजी से रेव करता है) और जड़त्व कम होता है और कनेक्टिंग रॉड हल्की होती है (यह छोटी होती है)। दूसरी ओर, इस इंजन में टॉर्क उच्च RPM पर मिलता है, लेकिन इसकी शक्ति अधिक होती है क्योंकि यह अधिक चक्कर लगाता है (प्रति मिनट ईंधन-वायु मिश्रण का प्रवाह अधिक होता है)। मुझे लगता है आप सभी यह जानते होंगे, साथ ही 6, 8 या 12 सिलेंडर वाले इंजनों का कारण भी। जितने ज़्यादा सिलेंडर होंगे, पिस्टन की गति उतनी ही कम होगी और इसलिए उच्च RPM तक पहुँचने की क्षमता उतनी ही ज़्यादा होगी, जो F1 का आधार है। यही कारण है कि इनमें से एक इंजन का डिस्प्लेसमेंट 1500 सीसी (उदाहरण के लिए) होता है, लेकिन इसका कॉन्फ़िगरेशन V8, V10 या यहाँ तक कि V12 भी हो सकता है... सभी बहुत छोटे स्ट्रोक वाले। अगर आप कर सकते हैं, fiat147, तो इनमें से किसी एक इंजन के आयाम प्राप्त करें और पिस्टन की गति की गणना करें... कुछ की गति 15 मीटर/सेकंड से अधिक नहीं हो सकती। 16,000 RPM या उससे अधिक पर... यानी, 1ZZ से भी कम, जो एक स्ट्रीट इंजन है... अगर यह इससे अधिक हो जाता है, तो ध्यान रखें कि इन F1 कारों में इस्तेमाल होने वाली सामग्रियों का द्रव्यमान जड़त्व हमारे ज्ञात द्रव्यमान की तुलना में बहुत कम होता है (कौन जानता है कि कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन किस चीज़ से बने हैं... )। खैर, यह विषय महीनों तक चल सकता है... सादर, और याद रखें कि ये केवल राय हैं।

नमस्कार दोस्तों , इस्माइल53, ऊपर लिखी सारी बातें सही हैं; इंजन में ऐसा ही होता है। मैं एक अलग बात कहना चाह रहा था: जैसा कि आपने सही बताया, डिज़ाइनरों ने पिस्टन की गति कम करने के लिए शॉर्ट स्ट्रोक का लक्ष्य क्यों नहीं रखा, बल्कि इसके विपरीत 91.5 मिमी का लंबा स्ट्रोक क्यों चुना? यह जानते हुए भी कि उनके पास F1 जैसी सामग्री नहीं थी, जो इंजन के अंदर भारी जड़त्व को देखते हुए स्पष्ट रूप से अप्रभावी होती? वे इससे क्या हासिल करना चाहते थे? मुझे नहीं लगता कि इसका उद्देश्य इसे कम विश्वसनीय बनाना था। F1 इंजनों के बारे में, मैंने कई बार ज़िक्र किया है; उनकी विशिष्टताएँ सार्वजनिक जानकारी (FIA) हैं, और जैसा कि आप जानते हैं, मुझे वे बहुत पसंद हैं। जहाँ तक राय की बात है, वे हमेशा व्यक्तिगत राय ही होती हैं, जो मेरे विचार से बहस को समृद्ध करती हैं। इसलिए मैं आपकी और बाकी सभी की राय जानने में रुचि रखता हूँ। मेरा दृढ़ विश्वास है कि हम हर राय से कुछ न कुछ सीख सकते हैं। सभी को नमस्कार।

सभी को नमस्कार।
खोजते समय, मुझे दो सहकर्मियों के बीच यह बहस मिली, जो व्यावहारिक रूप से एकतरफा संवाद थी, क्योंकि वे लगभग हर बात पर सहमत प्रतीत होते थे। इसने मुझे इसमें भाग लेने के लिए प्रेरित किया, भले ही मेरी विशेषज्ञता समुद्री मशीनरी में है। हालांकि, व्यवहार में, सभी इंजन अपने कार्य में समान होते हैं।
दिए गए डेटा में बेयरिंग क्लीयरेंस, उपयोग किए गए स्नेहक का प्रकार या स्नेहन दबाव का उल्लेख नहीं है, जो इस चर्चा में महत्वपूर्ण कारक हैं। सामान्यतः, बेयरिंग धातुओं का मिश्रधातु प्रति मिनट घूर्णन (rpm) के अनुसार बदलता रहता है, लेकिन निर्माता द्वारा इस विशिष्ट पहलू में गणना त्रुटि होना मुझे समझ से परे लगता है। इसके अलावा, विनिर्देशों में दी गई इंजन की प्रभावी शक्ति (N) हमेशा रेटेड शक्ति (Ni) से कम होती है, क्योंकि बाद वाली गणना उपयोगी कार्य को कम करने वाले कारकों को ध्यान में रखे बिना की जाती है। इसलिए, मुझे नहीं लगता कि समस्या इसमें भी है।
मेरा मानना ​​है कि समस्या की अधिक सटीक समझ स्थापित करने के लिए लापता डेटा को स्पष्ट किया जाना चाहिए।
एक अतिरिक्त जानकारी के रूप में, पिस्टन गति डेटा में गणना त्रुटि है; 6400 आरपीएम पर, यह 106.6 मीटर प्रति सेकंड की गति से चल रहा है।
शुभकामनाएँ।
मिगुएल

नमस्कार दोस्तों, श्री सर्विलिमिट, चर्चा में आपका स्वागत है। इस मंच पर आपके अनुभव और ज्ञान को देखकर मुझे हमेशा खुशी होती है। मैं यहाँ नया हूँ, लेकिन यही तो मैं चाहता हूँ: अपने साझा अनुभवों को साझा करना, जिससे हम सभी अपने काम में सुधार कर सकें।
डेटा की कमी के बारे में, मैं पूरी तरह सहमत हूँ। समस्या का पता लगाना भी जटिल है। गणना के बारे में, क्या आप बता सकते हैं कि आप इस परिणाम तक कैसे पहुँचे? इस्माइल (जिनके पास मुझसे कहीं अधिक अनुभव है) और मैं कई बातों पर सहमत हैं, लेकिन कुछ बारीकियाँ हैं। वे अधिक व्यावहारिक हैं, और मैं अधिक सैद्धांतिक, और यही विचारों को साझा करने का उद्देश्य है, जो यह मंच हमें करने की अनुमति देता है। मुझे आशा है कि आपके जैसे और भी लोग इस मंच पर अपने विचार साझा करेंगे। आप सभी को 2014 की शुभकामनाएँ।

नमस्कार दोस्तों, श्री सर्विलिमिट, यह बहस एक अन्य विषय (F9K पर विचार) से शुरू हुई थी, जिसे श्री इस्माइल53 ने सुविधापूर्वक यहाँ स्थानांतरित कर दिया। सभी को नमस्कार।