F9Q इंजन के बारे में राय का आदान -प्रदान

सभी को नमस्कार, इस्माइल कृपया हमें बताएं कि यदि आप 1ZZ गलती का विवरण देते हैं, तो चिली सामान्य आयात के लिए नहीं आता है, मैं डिजाइन विफलताओं के साथ टोयोटा इंजन का विवरण जानना चाहूंगा । एफ 1 में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के संबंध में मेरी राय निम्नलिखित है: वे अलग -अलग समय हैं, उन टर्बोचार्ज्ड कारों को इर्र्रा भयानक होगा, उन्होंने सबसे कम से कम (एपोका ड्राइवरों की कहानियों के अनुसार) त्रुटियों को माफ नहीं किया। हालांकि, मेरी राय में, उनके पास (पायलट) वर्तमान लोगों के संबंध में एक लाभ था; द्विदिश टेलीमेट्रिया। यही है, बक्से से मुख्य कार सिस्टम के व्यवहार में (विद्युत चुम्बकीय संकेत) के माध्यम से दूरस्थ (विद्युत चुम्बकीय संकेत) को प्रेरित करने की क्षमता। वर्तमान में, टेलीमेट्रिया को एफआईए (यूनिडायरेक्शनल) द्वारा सख्ती से विनियमित किया जाता है, हालांकि हमेशा एफ 1 टीमों में खोज किए बिना नियमों को छोड़ने में लोगों को विशेषज्ञ होना चाहिए (अन्य प्रणालियों में सॉफ्टवेयर को छिपाने की तकनीक, उदाहरण के लिए) मौजूद हैं और हमेशा अस्तित्व में हैं। आज "थ्योरी ऑफ़ द कार आउटवर्ड।" आज, हालांकि तकनीकी रूप से बेहतर कारें बेहतर हैं, हड्डी को ड्राइव करने में अधिक आसान है, पायलट को हाथ और पैरों का उपयोग करके वर्तमान एफ 1 स्टीयरिंग व्हील से विभिन्न मापदंडों (70 लगभग) के लिए उन परिवर्तन आदेशों को उत्पन्न करना होगा, जो कम नहीं है। खुद की शिकायतों के अनुसार, वे कार्य अधिभार हैं और एफआईए से पूछते हैं कि वे फिर से BideeCxational Telemetria को अनुमति दें, मुख्य रूप से उनकी सुरक्षा के लिए। केवल राय, अलग -अलग समय।
F1 Renault V6 टर्बो इंजन पर, जो आपको "जानवर" बता सकता है , उन इंजनों की गणना 1500 और अधिक HP पर की गई थी, जैसा कि आप कहते हैं। । उन दबावों के लिए इंजन 2 लैप्स तक चले , दौड़ में अधिक रूढ़िवादी सुपरचार्जिंग का प्रबंधन करें कि वे फेरारी इलेक्ट्रॉनिक्स प्रोग्रामर को परेशानी में डालते हैं, इस अर्थ में कि ये प्रकार एफ 1 के सामान्य नियंत्रण मॉड्यूल के लिए लगभग 5 से 7 आदेश उत्पन्न कर सकते हैं, लगभग एक ही समय में। रैपिड्स के कारण कार के इलेक्ट्रॉनिक संचार नेटवर्क में "टोटकेशन" का उत्पादन करना, इसलिए डैन एक ड्राइविंग सहायता प्रणाली के लिए आदेश देता है जो वर्तमान में एफ 1 सुरक्षा देता है। केवल opmnions .... ग्रीटिंग कॉर्डियल्स।

हैलो, आज क्या है एफ 1 का एक अच्छा चित्रण !! जैसा कि मैंने आपको बताया, बड़ा अंतर, और गेंदों को जिनके पास "केवल" पैर की नोक के साथ 1500cv के लिए "केवल" के साथ एक बग होना था , और यह कि रेनॉल्ट ... पहले से ही भाग, सीरियल कार, R5, R12, R7 (यह मेरी पहली कार थी), R11, आदि। 30 साल, कितने मेगन/लैगून जीवित हैं, समय कहेगा । खैर, हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि ब्रांडों और कार्यशालाओं को किसी चीज़ पर रहना है, लेकिन मैं निराश करने के लिए सहमत नहीं हूं कि एक ब्रांड की प्रतिष्ठा में विश्वास करने वाले लोगों पर भरोसा करना, लगभग 14,000 यूरो का भुगतान करता है और फिर मैं इसे कार्यशाला से बाहर नहीं ले जाता, मैं इसे कार्यशाला से बाहर नहीं निकालता। सेलिका का मामला, मैंने पहले ही तीन इंजनों में देखा है और "छोटी सी बात यह है कि 3 सिलेंडर की कनेक्टिंग रॉड, क्योंकि जब यह लगभग 130,000 किमी है, तो यह" ऊपर "शुरू होता है और मालिक = मैकेनिक = , टोयोटा = ओ और अंत में स्वामी = संक्षेप में कि कनेक्टिंग रॉड्स, रॉड और क्रैंक को जोड़ने के बीच सहिष्णुता की समस्या, या यह कि प्रशिक्षुओं द्वारा लगाए गए इंजनों का एक खेल, जिनकी कोई भी देखरेख नहीं हुई है, लेकिन यह टोयोटा में सामान्य नहीं है, मैं अपने हाथों में 3 में दोहराता हूं, और जो कि, जब डिस्सेमेबल को ठीक करता है)।

सभी को नमस्कार, इस्माइल, नेट में देखें और आप सही हैं, 1ZZ सांख्यिकीय रूप से सामान्य नहीं हो सकता है। हा और मैं अचाइल शुरू होने से पहले भूल गए, कुछ आ गए, लेकिन ब्राजील में बनाया गया, और मैंने जो देखा है, उसके लिए उन्हें भी अच्छा नहीं मिला। यह बहुत अधिक सांख्यिकीय संघ होगा, संख्याएँ झूठ नहीं बोलती हैं।
खराब तरीके से डिज़ाइन किए गए एक राय के संबंध में, 1ZZ/Fe के उद्देश्यों और विशेषताओं के एक पेपर का अध्ययन करने के बाद मेरी राय, जो कि एक और एक और संलग्न है जिसे मैं एक समय के लिए पढ़ सकता हूं।
मुख्य रूप से जैसा कि आप अच्छी तरह से देखते हैं, यह एक ज्यामितीय रूप से हार्मोनिक इंजन नहीं है।
वैश्विक सहयोग मोटर उपयोग/जापोन के डिजाइन उद्देश्यों के पेपर में, यह यूनाइटेड में बनाया गया था, , एक प्रमुख इंजन को विकसित करने का पूरा समय बोला जाता है कि सभी पहलुओं में पिछले एक कम विश्वसनीयता कम है । कि इंजन के मुख्य ज्यामितीय अनुपात पेशाब हैं, बहुत छोटे व्यास के साथ; या इसके लंबे करियर के संबंध में, रॉड बनाम वोल्टो के लंबे संबंध या क्रैंक के केंद्र से रॉड पुणो के केंद्र से दूरी, प्रत्येक सिलेंडर के केंद्रों के बीच की दूरी (इसे छोटा करने के लिए), एक अच्छी राय के अनुसार कि मैं इस संबंध में पढ़ता हूं, प्रकाश अपर्याप्त (रेजोनेंस फेनोमेना) में जड़ता के क्षणों को उत्पन्न करता है, डिटेशन (रॉडिंग फेनोमेना), क्रॉनिक इंजन (रॉड पिकन) । ... उदाहरण के लिए कि आपने पुणो डी विएला को छोटा देखा; या कि इसी तरह के इंजन पहले अनुबंधित थे। टोयोटा ने 2007 (विकिपीडिया) में सबक सीखा और इंजन को बंद कर दिया, और फिर उन्हें तकनीकी रूप से बेहतर बोलने के लिए, लेकिन हाई टेक लागू होने और बहुत अधिक लागू होने के कारण सक्रिय रूप से।
सॉरी ऑफ टॉपिक

ध्यान दें कि इस्माइल क्या कहते हैं, ऐसे बैल से निपटने के लिए, आपके पास गेंदें होनी चाहिए। यहाँ स्पष्ट रूप से हिंसक सुधार है जो पायलट को करना चाहिए, ताकि मारने के लिए नहीं ... एक और समय, या 80 के दशक में कार्बन डिस्क द्वारा उत्पादित मामूली चिरिडो मैं अपने कर्मचारियों से प्यार करता हूं।

संलग्न कागज यदि आपको लगता है कि यह जाँच कर रहा है और टिप्पणी की, अभिवादन। पीडी मैं इसे संलग्न नहीं कर सका Google: 1zzfadesigndoc पीडीएफ अभिवादन में है ... .