कोल्ड डीजल और गैसोलीन ठंड में शुरू होते हैं।

इस समुदाय को बधाई

मुझे डीजल और गैसोलीन दोनों को ठंड से शुरू करने की समस्या है।
मेरे अधूरे ज्ञान के अनुसार, ईसीयू ठंड शुरू करने के लिए इंजन शीतलन और प्रवेश वायु तापमान जांच के तापमान जांच (एनटीसी) के बारे में जानकारी लेता है "अगर मैं समकक्ष नहीं हूं और मुझे नहीं पता कि क्या मैं नए सिस्टम की तुलना में कुछ सुरक्षित छोड़ देता हूं।"

गैसोलीन वाहनों में मॉड्यूल अधिक गैसोलीन को इंजेक्ट करता है और निष्क्रिय हो जाता है।

डीजल में कैमरों को गर्म करने के लिए हीटर की गर्मी के समय को नियंत्रित करता है (डीजल को गर्म करने वाली नई प्रणालियों के अलावा)।

अगर मैं इन गैसोलीन सेंसर को डिस्कनेक्ट करता हूं तो मैं ठंडी शुरुआत को पोर्ट करने के लिए इच्छुक होने के लिए बेकार का निरीक्षण नहीं करता हूं, लेकिन प्रशंसक कूदते हैं (ओपेल एस्ट्रा जी Z16SE)

और डीजल में सेंसर क्या हैं जो हीटिंग कृत्यों की गर्मी के लिए मॉड्यूल को सूचित करते हैं? "तापमान सेंसर (NTC) रेफ्रिजरेंट लिक्विड" और कौन सा?

आप मुझे इडिस कर सकते हैं और मेरी मदद कर सकते हैं।
कैसे गैसोलीन की ठंडी शुरुआत की कोशिश करें। क्या आप ईसीयू को सेंसर के प्रतिरोधक के साथ धोखा दे सकते हैं? यद्यपि केवल प्रशंसक को डिस्कनेक्ट करना "अनंत प्रतिरोध बनाया गया है"

और हीटर के रिले में कार्य करने के लिए डीजल ईसीयू को कैसे धोखा दिया जाए? हॉट इंजन के बाद से ईसीयू हॉट इंजन की जानकारी प्राप्त करता है और रिले को अभिनय करना बंद कर देता है।

के लिए क्षमा करें
और आप सभी को धन्यवाद।

हैलो Piter112, इस संबंध में: "गैसोलीन वाहनों में मॉड्यूल अधिक गैसोलीन को इंजेक्ट करता है और निष्क्रिय बढ़ता है" यह पैरामीटर इंजन तापमान की अनुपस्थिति में पुरानी प्रणालियों में हुआ। मॉड्यूल ठंड इंजन को मानता है, इसलिए समृद्ध और बस क्रांतियों को बढ़ाता है, इलेक्ट्रेंटिलर्स तापमान सेंसर को डिस्कनेक्ट करते समय चालू नहीं करते हैं क्योंकि वेंटिलेशन फ़ंक्शन को एक बल्ब द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो आमतौर पर रेडिएटर पर स्थित था।

इससे: "अगर मैं गैसोलीन में इन सेंसर को डिस्कनेक्ट करता हूं तो मैं ठंडी शुरुआत को पोर्ट करने के लिए इच्छुक होने के लिए बेकार का निरीक्षण नहीं करता हूं, लेकिन प्रशंसक कूदते हैं (ओपेल एस्ट्रा जी z16se)" "सर्द के पैरामीटर तापमान के बिना शेष द्वारा आधुनिक प्रणाली का सामान्य व्यवहार है, क्योंकि इनमें से खोए हुए संकेत को अन्य मापदंडों के साथ एक मान द्वारा लिया गया है। ईजे हवा का तापमान, तेल का तापमान, गणना की गई लोड, समय से शुरू होने वाला समय, त्वरक स्थिति, वाहन की गति। गियर मार्च, वायुमंडलीय दबाव, ऑक्सीजन सेंसर, आदि आदि। इससे मॉड्यूल खोए हुए सिग्नल जैसे कि 80 डिग्री के लिए सांख्यिकीय रूप से अधिक संभावित मूल्य की गणना करता है, हालांकि नियंत्रण की गुणवत्ता में उतना नहीं है जितना कि पिछले मामले में। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल जब यह नहीं जानता कि अधिक वजन से बचने के लिए इलेक्ट्रो -सेसन्स पर क्या तापमान है, क्योंकि इस मामले में यह ईसीयू मोटर है जो फ़ंक्शन और वेंटिलेशन गति के प्रभारी है, जो मूल रूप से रेफ्रिजरेंट के तापमान को ध्यान में रखता है।

इस संबंध में: "आप मुझे आइडिस कर सकते हैं और मेरी मदद कर सकते हैं।
गैसोलीन की ठंडी शुरुआत की कोशिश कैसे करें। क्या आप ईसीयू को प्रतिरोधों के साथ सेंसर के साथ धोखा दे सकते हैं? हालांकि केवल प्रशंसक कूदता है" अनंत प्रतिरोध बनाया जाता है "यह एक पोटेंशियोमीटर या चर प्रतिरोध के साथ किया जा सकता है, जो कि तापमान संवेदी के कनेक्शन के लिए समन्वित

है
एक पूर्ववर्ती नियंत्रण मॉड्यूल जो अन्य मॉड्यूल द्वारा प्रसारित जानकारी के लिए ACEEDO के समय की गणना करता है, हालांकि, बैटरी वोल्टेज, इसके तापमान, अन्य इलेक्ट्रिक उपभोक्ताओं की उपस्थिति, आदि जैसे अन्य महत्वपूर्ण पैरामीटर हैं, जो अन्य मॉड्यूलों द्वारा वितरित किए जा सकते हैं , हालांकि आप हमेशा की गुणवत्ता और मात्रा के कारण हो सकते हैं।

हैलो Piter112, इस संबंध में: "गैसोलीन वाहनों में मॉड्यूल अधिक गैसोलीन को इंजेक्ट करता है और निष्क्रिय बढ़ता है" यह पैरामीटर इंजन तापमान की अनुपस्थिति में पुरानी प्रणालियों में हुआ। मॉड्यूल ठंड इंजन को मानता है, इसलिए समृद्ध और बस क्रांतियों को बढ़ाता है, इलेक्ट्रेंटिलर्स तापमान सेंसर को डिस्कनेक्ट करते समय चालू नहीं करते हैं क्योंकि वेंटिलेशन फ़ंक्शन को एक बल्ब द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो आमतौर पर रेडिएटर पर स्थित था।

इससे: "अगर मैं गैसोलीन में इन सेंसर को डिस्कनेक्ट करता हूं तो मैं ठंडी शुरुआत को पोर्ट करने के लिए इच्छुक होने के लिए बेकार का निरीक्षण नहीं करता हूं, लेकिन प्रशंसक कूदते हैं (ओपेल एस्ट्रा जी z16se)" "सर्द के पैरामीटर तापमान के बिना शेष द्वारा आधुनिक प्रणाली का सामान्य व्यवहार है, क्योंकि इनमें से खोए हुए संकेत को अन्य मापदंडों के साथ एक मान द्वारा लिया गया है। ईजे हवा का तापमान, तेल का तापमान, गणना की गई लोड, समय शुरू होने से त्वरित, त्वरक स्थिति, वाहन की गति। गियर मार्च, वायुमंडलीय दबाव, ऑक्सीजन सेंसर, आदि आदि। इससे मॉड्यूल खोए हुए सिग्नल जैसे कि 80 डिग्री के लिए सांख्यिकीय रूप से अधिक संभावित मूल्य की गणना करता है, हालांकि नियंत्रण की गुणवत्ता में उतना नहीं है जितना कि पिछले मामले में। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल जब यह नहीं जानता कि अधिक वजन से बचने के लिए इलेक्ट्रो -सेसन्स पर क्या तापमान है, क्योंकि इस मामले में यह ईसीयू मोटर है जो फ़ंक्शन और वेंटिलेशन गति के प्रभारी है, जो मूल रूप से रेफ्रिजरेंट के तापमान को ध्यान में रखता है।

इस संबंध में: "आप मुझे आइडिस कर सकते हैं और मेरी मदद कर सकते हैं।
गैसोलीन की ठंडी शुरुआत की कोशिश कैसे करें। क्या आप ईसीयू को प्रतिरोधों के साथ सेंसर के साथ धोखा दे सकते हैं? हालांकि केवल प्रशंसक कूदता है" अनंत प्रतिरोध बनाया जाता है "यह एक पोटेंशियोमीटर या चर प्रतिरोध के साथ किया जा सकता है, जो कि तापमान संवेदी के कनेक्शन के लिए समन्वित

है
एक पूर्ववर्ती नियंत्रण मॉड्यूल द्वारा जो अन्य मॉड्यूल द्वारा प्रसारित जानकारी के लिए ACUEDO के समय की गणना करता है ।