रेनॉल्ट 11 इग्निशन समस्या

मुझे लगता है आपने डिस्ट्रीब्यूटर कैप से जुड़े कॉइल वायर की जाँच कर ली होगी, कहीं वह जल तो नहीं गया। क्रैंकशाफ्ट सेंसर टर्मिनल 1 और 2 या 2 और 3 के बीच निरंतरता मापता है, यह मॉडल के आधार पर लगभग 380 से 800 ओम देना चाहिए। अगर यह कोई रीडिंग नहीं देता है, तो यह वहीं से है। जैसा कि आपने सही कहा, इस सेंसर का परीक्षण ऑसिलोस्कोप के अलावा, चलते समय उत्पन्न वोल्टेज के लिए नहीं किया जा सकता।

नमस्ते, अगर मैं सही समझ रहा हूँ, तो आप कह रहे हैं कि कॉइल से तेज़ स्पार्क निकलता है। तो आपके डिस्ट्रीब्यूटर या डिस्ट्रीब्यूटर कैप में कोई समस्या है। कभी-कभी डिस्ट्रीब्यूटर पाइप इंसुलेटर पंचर हो जाता है और दिखाई नहीं देता, लेकिन यह शाफ्ट तक स्पार्क पहुँचाता है, और सारा वोल्टेज खत्म हो जाता है।
मैं चाहता हूँ कि आप मुझे बताएँ कि आपके पास किस प्रकार का इंजन है ताकि मैं आपकी और मदद कर सकूँ।

नमस्ते javier976, मैं आपको समझा दूँ कि हाई कॉइल से कोई चिंगारी नहीं निकलती, मॉड्यूल इनपुट पोर्ट पर 12 वोल्ट प्राप्त करता है। मैंने इग्निशन कुंजी को जोड़कर और फिर उसे हटाकर, कनेक्टर को हटाकर बैटरी से सीधा कनेक्शन बनाकर परीक्षण किया। हाई कॉइल के कनेक्शन टर्मिनलों में मेरे पास 12 वोल्ट का पॉजिटिव वोल्टेज है। पिकअप कॉइल जिसे मैग्नेटिक सेंसर कहा जाता है, नया है और मैंने पहले बताए गए परीक्षण किए हैं। यह ठीक है। हाई कॉइल का परीक्षण दूसरी कार में किया गया था और यह अच्छी तरह से स्टार्ट हुई। मेरी कार का इंजन 1.4 कार्बोरेटेड है और यह 87' का है। मैं आपकी मदद और सहयोग के लिए आभारी हूँ।

नमस्ते, मुझे नहीं पता कि इस डिस्ट्रीब्यूटर में बिल्ट-इन कॉइल है या नहीं। अगर है, तो जाँच लें कि कहीं वह कटा हुआ तो नहीं है, क्योंकि जैसा कि javier976 आपको बता रहे हैं, खराबी डिस्ट्रीब्यूटर में या उसके केबल में होनी चाहिए।

नमस्ते, अगर मैं आपकी जगह होता, तो मैं कोई दूसरा हॉल सेंसर आज़माता क्योंकि हो सकता है कि वह आपके लिए ठीक से काम न करे। खैर, अगर कॉइल में सही फीडिंग हो रही है, तो डिस्ट्रीब्यूटर से गुज़रे बिना आउटपुट में स्पार्क प्लग लगाने और उसे ग्राउंड के पास लाने से स्पार्क होना चाहिए। अगर ऐसा नहीं होता, तो यह वोल्टेज की कमी के कारण है। मुझे उम्मीद है कि इससे आपको अपनी समस्या का समाधान करने में मदद मिलेगी।