सभी के लिए सौहार्दपूर्ण अभिवादन।
मैं आपके साथ अपने इंप्रेशन के बारे में टिप्पणी करना चाहूंगा कि निसान की सिफारिश के बारे में DY25DDI डीजल इंजन स्नेहन।
जेआर स्नेहन के सलाहकार के रूप में, इस इंजन के साथ वाहनों के लिए एक सिफारिश जारी करने की समस्या मुझे प्रस्तुत की गई थी।
स्थिति पर विचार करने के बाद, यह सीजे वर्गीकरण के एक डीजल उत्पाद की सिफारिश करता है, मेरे ब्रांड को छोड़ देता है क्योंकि अब के लिए यह दिमाग में नहीं आता है, आश्चर्य के साथ कि मेरी सिफारिश थोड़ी संदेह के साथ प्राप्त हुई थी, क्योंकि निसान (और जाहिर तौर पर केवल मेक्सिको में नहीं)
एक सीएफ -4 स्नेहक की सिफारिश करता है।
जब इस पर टिप्पणी की गई, तो मैंने खुद को तकनीकी दस्तावेजों को केंद्रित करने का काम दिया, जो मेरी सिफारिश का समर्थन करेगा, एक एपीआई बुलेटिन को ढूंढेगा जिसमें सीएफ -4 विनिर्देश के आउटपुट का उल्लेख किया गया है, इस तथ्य के साथ युग्मित है कि इस वर्ष के जून के बाद, कोई स्नेहक एपीआई डोनट के भीतर सीएफ -4 ब्रांड के भीतर नहीं हो सकता है।
इसी दस्तावेज़ में उल्लेख किया गया है कि CF-4 एक विनिर्देश था जिसे सुरक्षित रूप से एक स्नेहक API CH-4 वर्गीकरण के साथ बदला जा सकता है।
मैंने विषय के तकनीकी साक्षर की समीक्षा करना जारी रखा है, हालांकि, ऐसा कुछ भी नहीं है जो मुझे लगता है कि सीएफ -4 सीआई या सीजे स्नेहक के लिए कुछ प्रदर्शन विशेषता में बेहतर है।
उपरोक्त के अलावा, पर्यावरण प्रकार के विनिर्देशों को याद करना आवश्यक है जो 2007 के बाद डीजल इंजन हैं।
मुझे नहीं लगता कि निसान उपरोक्त में से किसी को भी नहीं जानता है और यही मैं सीजे पर सीएफ -4 चुनने के लिए निसान इंजीनियरिंग विभाग द्वारा उपयोग किए गए मानदंडों को जानना चाहूंगा।
मैकेनिक्स मैनुअल
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जुलाई 28.25