शेवरले कोर्सा ECU अवरुद्ध

दोस्तों, मेरा एक सवाल है। मेरे पास 2004 मॉडल की कोर्सा कार है जो लगभग एक साल से खराब पड़ी है क्योंकि इंजन में तेल लीक होने के कारण खराबी आ गई थी; एक कनेक्टिंग रॉड रिब से बाहर निकल गई थी। बात यह है कि मैंने हाल ही में उसी साल का एक इंजन खरीदा, उसे लगाया, लेकिन वह भी नहीं चल रहा है। मैंने एक दोस्त को फोन किया जिसने मुझे इग्निशन कॉइल, फ्यूल पंप, टेम्परेचर सेंसर, क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर, ट्रांसमिशन पर स्पीड सेंसर और कार्बोरेटर के IAC वाल्व और थ्रॉटल बॉडी जैसे पुर्जे बदलने को कहा। मैंने ये सभी पुर्जे बदल दिए, लेकिन फिर भी कार स्टार्ट नहीं हो रही है। हमने यह भी देखा कि इंजन तक ईंधन नहीं पहुंच रहा है। एक और जानकार व्यक्ति ने मुझसे कहा, "वाह दोस्त, तुमने इतने सारे पुर्जे खरीदकर बहुत बड़ी गलती की है, अगर सिर्फ ECU या कंप्यूटर ही लॉक है तो।" तो मैं शेवरले गया, और वे इसे अनलॉक करने के लिए मुझसे 150,000 प्लस वैट मांग रहे हैं। अगर सिर्फ यही समस्या है, तो मैं पहले ही अपनी आमदनी से ज्यादा खर्च कर चुका हूं। दरअसल, मैंने एक और कंप्यूटर भी खरीद लिया है... मेरे पास चाबियों का एक गुच्छा है जिसमें वो मशहूर छोटा काला लॉक बॉक्स है, और दोनों में से कोई भी चाबी काम नहीं कर रही है। मेरा सवाल यह है कि इस क्षेत्र में आपके जितने भी जान-पहचान वाले हैं, क्या आप किसी ऐसे विशेषज्ञ की सिफारिश कर सकते हैं जो चेब्रोल्स (साल्फा) के उन धोखेबाजों जितना पैसा न ले? या कोई मुझे बता सके कि मैं क्या कर सकता हूँ?

दोस्त, मेरी सलाह है कि आप किसी ऐसे व्यक्ति को ढूंढें जिसके पास ट्रांसपोंडर हो, जो ECU को नहीं, बल्कि चाबी में लगे ट्रांसपोंडर सिस्टम को अनलॉक कर सके। यह एक इंटीग्रेटेड माइक्रोचिप है जो इग्निशन स्विच से ठीक से कनेक्ट न होने पर गाड़ी स्टार्ट नहीं होने देगी। अब, अगर वह गाड़ी आपकी थी और पहले स्टार्ट होती थी लेकिन अब जो कुछ हुआ उसके बाद स्टार्ट नहीं हो रही है, तो मेरा सुझाव है कि आप जांच लें कि इंजन के सभी ग्राउंड वायर सही तरीके से कनेक्ट हैं या नहीं। अन्यथा, गाड़ी लॉक हो जाती है, और ग्राउंड वायर को सही तरीके से कनेक्ट करने पर ही अनलॉक होती है।

जी हां, आपके जवाब के लिए धन्यवाद। आपका मतलब उस काले बॉक्स से है जिसके एक सिरे पर एक रिंग लगी होती है और जो स्टीयरिंग व्हील के निचले हिस्से में, इग्निशन की चाबी वाली जगह पर लगा होता है? अगर वह सही तरीके से लगा है (और दरअसल मेरे पास एक और सेट है जिसे हमने उसकी चाबी के साथ लगाया है), और फिर भी फ्यूल पंप को पावर नहीं मिल रही है, तो शायद समस्या वही है जो आपने बताई, यानी ग्राउंड वायर में कोई दिक्कत। मैंने बस यही एक चीज़ पूरी तरह से चेक नहीं की है। उम्मीद है यही समस्या हो।

अलग प्रश्न: परिवहन क्या है?

शुभ संध्या जोस, मेरा आपसे एक सवाल है। और पैसे खर्च करने से पहले, आरपीएम सेंसर की जांच करवा लें। कई बार यह काम नहीं करता और लोग चाबी या ईसीयू को दोष देते हैं!