प्रज्वलन अग्रिम

इस मंच के प्रिय मित्र, मेरे पास एक नया विषय है इस बार एक मित्र है जो इस चिंता को प्रसारित करता है।
इसमें एक वोल्क्सवैगन लक्ष्य 1.6 एलटीएस है। 2008 मॉडल, इसकी शहर की खपत 7.5 से 8 किमी प्रति लीटर है, यह पता चल रहा था और इसी तरह की अन्य कारें 11 किमी से अधिक प्रति लीटर बनाती हैं।
किसी ने उसे बताया कि एक ब्राजील की कार होने के नाते, वहां वे मेथनॉल के साथ ईंधन का उपयोग करते हैं, इसलिए इंजेक्शन अग्रिम 9 वीं है, अर्जेंटीना में इस्तेमाल किए जाने वाले ईंधन के कारण, इसे 14.2º का अग्रिम देना होगा और यह अपनी खपत को संशोधित करेगा, अगर कोई ऐसा व्यक्ति है जो इस मुद्दे में मेरी मदद कर सकता है तो मैं आपको धन्यवाद दूंगा।

हैलो फ्रेंड, एडवांस 9º है और इसे अर्जेंटीना में यहां संशोधित नहीं किया गया है, ईंधन 95 ऑक्टेन है और उस मॉडल के लिए पर्याप्त है, वितरण की ट्यूनिंग की जांच करें कि क्या आपके पास कोई चल रहे दांत नहीं हैं, हमें बताएं कि आप जाते हैं, अभिवादन।

इग्निशन की अग्रिम सीधे लौ के प्रसार की गति से संबंधित है, जो ईंधन की गुणवत्ता के अलावा वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना पर निर्भर करता है, और इंजन पहनने जैसे कोई कम महत्वपूर्ण कारक नहीं।
इस सब के लिए, इग्निशन की अग्रिम का समायोजन एक स्थिर मुद्दा नहीं है, जब इंजीनियरों ने निर्धारित किया कि उस इंजन के लिए उपयुक्त मूल्य 9º है, तो उन्होंने इसे इष्टतम मोटर स्थितियों, इग्निशन और कार्बुरेशन में एक इंजन के साथ किया, जो भिन्न होता है।
इसलिए उपयोग में एक इंजन के लिए इग्निशन के आदर्श बिंदु को निर्धारित करने के लिए सबसे अच्छा पैरामीटर एक रिक्ताई का उपयोग करना है और उस स्थिति में अग्रिम सेट करना है जिसमें उच्चतम वैक्यूम मान उत्पन्न होता है, यह किसी भी तरह पहनने के कारण भिन्नता के लिए क्षतिपूर्ति करने की अनुमति देता है।

निज़ोम, इस मामले में यह एक 2008 की मॉडल कार है जिसमें केवल 12,000 किमी है, इसका मालिक उच्च खपत के कारण इसका बहुत सटीक उपयोग करता है और आधिकारिक एजेंसियों में वे नहीं जानते हैं कि इसका उत्तर कैसे दिया जाए, समस्या कहीं और होनी चाहिए, मुझे नहीं पता कि क्या उस क्षेत्र में यांत्रिकी के मेरे ज्ञान के साथ काम कर सकते हैं।