Dahiatsu terios Codi P 0350 और कट + 15 है

शुभ रात्रि मुझे एक दाहियात्सु टेरियोस के साथ मदद की ज़रूरत है, जो समस्या मुझे प्रस्तुत करती है, वह यह है कि जब यह सेवा तापमान तक पहुंचता है, तो ट्रक एक ही समय में प्रवेश के लिए एक प्रकार का विस्फोट करता है और भागने के लिए, जैसे कि करंट को काट दिया गया था और वापस लौटा दिया गया था, उस समय से चकित हो जाता है, जो कि कॉइल की समीक्षा की जाती है, गलती को हटा दिया .... डायग्नोस्टिक टीम में कोड P 0350 (विफलता प्रिंसिपल इग्निशन सिस्टम) मुझे उत्पन्न करता है, मुझे आशा है कि कोई व्यक्ति इस समस्या को हुआ है और मुझे इस गलती के जवाब में मदद करता है जिसने मुझे एक महीने से अधिक समय लिया है, आपको बहुत बहुत धन्यवाद ...।

हाय totoracing2।
आप इंगित करते हैं कि यह गलती तब होती है जब इंजन काम करने वाले तापमान को प्राप्त करता है, जो सोचने के लिए एक डालता है। इस बात की संभावना है कि समस्या एक सिलेंडर में खराब स्थिति में वाल्व के कारण है- सीमा के बाहर समय से बाहर एक विद्युत संकेत या इग्निशन डिग्री- यहां तक कि सिलेंडर सिर में एक विदर जो कूलिंग सिस्टम को छूता नहीं है, लेकिन ये कारण किसी भी कामकाजी तापमान पर विफलता का कारण बनते हैं। आपके आगे एक अच्छी जांच है, उन लोगों की जो कुछ पुराने यांत्रिकी पसंद हैं। भाग्य।
मिगुएल

मिगुएल का शुक्रिया अगर सिलेंडर हेड वाल्व पर आधारित है, तो फ्लैट की मांग की गई थी, विमान ब्रश था और गलती आज भी पूरी शाखा को देख रही है कि मैंने इसे पूरी तरह से निरस्त कर दिया है कि वर्तमान तनाव 13.8 14.5 के परीक्षक में भिन्नता बनाता है और 8 और 9 के शेक को पूरा करता है। जब गलती होती है तो ऐसा होता है जैसे कि यह कट गया था और सकारात्मक तनाव वापस आ गया और इनकार को त्याग दिया क्योंकि मैंने चेसिस द्वारा नई स्वतंत्र भूमि बनाई है, वास्तव में एक गलती है जो ट्रक को बहुत ही रहस्यमय है, ट्रक ने मुझे एक निंदा के रूप में संदर्भित नहीं किया क्योंकि उन्हें यह नहीं मिला कि वे आपकी मदद के लिए अग्रिम धन्यवाद में हैं और मुझे उम्मीद है कि ट्रक की बुराई इसे प्रकाशित करने के लिए है ...

हैलो फ्रेंड, इस वाहन के साथ मेरा अनुभव मुझे बताता है कि यह आप की कल्पना से कम है।
शुरू करने के लिए मैं सलाह देता हूं कि स्पार्क प्लग च्यूपोन्स बदलते हैं और यदि आप पूर्ण गैसोलीन पंप परिवर्तनों को हल नहीं करते हैं

Terios के अच्छी तरह से दोस्त ... Daihatsu, यह मेरे साथ Charade मॉडल के साथ हुआ है, 1.6 इंजेक्शन के साथ, वर्ष 2003 के मॉडल। दो प्रश्न में, लेकिन चूंकि यह समान विस्थापन है, मुझे लगता है कि मैं आपको गलती की अपनी जांच में मदद कर सकता हूं। सिलेंडर हेड में, प्रवेश नलिकाओं के किनारे पर छिपा हुआ, एक भूमि है जो ईसीयू से केबल डेक से आती है। वे बहुत महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे कंप्यूटर की परिचालन भूमि हैं, जो चेसिस/मोटर की भूमि से स्वतंत्र हैं, जो कि मुख्य शक्ति के नकारात्मक में शामिल होने के लिए एक भूमि है, स्टार्टर इंजन को 12 वोल्ट स्रोत से जोड़ने के लिए। चूंकि डेटा "इग्निशन के स्रोत में तनाव ड्रॉप" है, और आपके स्रोत के वोल्टेज को भी अलग -अलग करता है, यह प्रज्वलन के उच्च वोल्टेज इकाई के सहज दोलनों से प्रभावित स्रोत के साधन के लिए प्राकृतिक प्रतिक्रिया है। कम से कम मैंने उस समस्या के साथ दो कारों को हल किया, (एक में, इंजन को समायोजित करने वाले मैकेनिक ने कनेक्टर की आंख को बोल्ट के लिए नहीं छोड़ा, और दूसरा, निश्चित रूप से एक जमीनी केबलों में से एक ने रिंग के बाहर कुछ सेंटीमीटर अधिक कटौती की थी)। मुझे आशा है कि मेरा मार्गदर्शन अनुभव आपकी सेवा करता है, और आपकी मरम्मत के साथ भाग्य। अभिवादन, वल्दिवियन।