धुआँ

दोस्तों, मेरे पास 2008 VW Suran डीजल, 1.9-लीटर इंजन, नॉन-टर्बो, 64 hp है। कुछ समय पहले, मैंने EGR को निष्क्रिय कर दिया था क्योंकि यह 1600 आरपीएम पर झटके दे रहा था, और मुझे लगा कि यह उसी डिवाइस से संबंधित हो सकता है। समस्या कुछ हद तक ठीक हो गई, हालांकि यह खत्म नहीं हुई।
पिछले कुछ समय से, मैंने देखा है कि जब कार ढलान पर चल रही होती है और इंजन ब्रेक की तरह काम कर रहा होता है, तो एक निश्चित बिंदु पर उसमें से धुआं निकलने लगता है। यह एक तेज गंध वाला नीला धुआं होता है। अगर मैं कार रोक देता हूं और इसे निष्क्रिय से तेज करता हूं, तो धुआं गायब हो जाता है।
सामान्य परिस्थितियों में भी, जब मैं कार रोकता हूं, तो जो गंध रहती है वह बहुत तेज होती है, निकास गैसों की एक विशिष्ट गंध।
मुझे नहीं पता कि यह समस्या EGR, उत्प्रेरक कनवर्टर से संबंधित है,
अगर कोई मुझे इस समस्या में मार्गदर्शन दे सके, तो मैं आभारी रहूँगा, हालाँकि मुझे पता है कि दूर से कोई पूर्वानुमान लगाना आसान नहीं है, खासकर जब बात डीज़ल ईंधन इंजेक्शन जैसे नाज़ुक विषय की हो।
धन्यवाद और सादर

, रोडोल्फ़ो

नमस्ते रोडोल्फो।
आपकी समस्या फ्यूल इंजेक्शन से नहीं है; वह नीला धुआँ तेल जलने का संकेत देता है। मेरी सलाह है कि आप वाल्व रिंग या गाइड की जाँच करें। आपको लोड के तहत एक्सेलरेट करते समय और गियर बदलते समय भी उसी रंग का धुआँ दिखाई देना चाहिए। शुभकामनाएँ,
मिगुएल।

मिगुएल, यह सच है कि नीला धुआँ तेल के जलने का संकेत देता है, लेकिन अजीब बात यह है कि तेल बदलने के बीच, तेल की खपत का पता नहीं चलता, डिपस्टिक पर तेल का स्तर कम नहीं होता, यह इस बात का संकेत हो सकता है कि तेल की खपत कम है और ध्यान देने योग्य नहीं है। अजीब बात यह है कि उतरते समय नीला धुआँ दिखाई देता है, मैंने अचानक गति बढ़ाने या गियर बदलने के दौरान इसकी जाँच नहीं की है।
सादर,
रोडोल्फो

नमस्ते रोडोल्फो।
आपने कहा है कि तेल बदलने के बाद खपत का पता नहीं चलता। इसका मतलब है कि समस्या 5,000 किलोमीटर से ज़्यादा हो गई है। ऐसा लगता है कि यह सिर्फ़ इंजन के ज़्यादा चलने पर ही होता है। खपत तो होगी ही। हर कारण का अपना असर होता है। धुआँ परेशान करने वाला है और ज़्यादा काम करने पर और बढ़ जाएगा। बेहतर होगा कि बताई गई बातों पर गौर करें। शुभकामनाएँ,
मिगुएल

नमस्कार मित्र, सबसे पहले आपको वाल्वों के कैलिब्रेशन की जाँच करनी चाहिए कि वे बहुत ज़्यादा बंद तो नहीं हैं, इसलिए सही कैलिब्रेशन के लिए निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करना ज़रूरी है। अगर यह ठीक नहीं होता है, तो अगला कदम इंजेक्टरों की जाँच करना है। बहुत संभव है कि कोई इंजेक्टर लीक हो रहा हो और इसी वजह से इस तरह का धुआँ निकलता हो और निष्क्रिय अवस्था में गति बढ़ाने पर, यह स्वाभाविक रूप से अतिरिक्त ईंधन को जल्दी जला देता है। आपने यह नहीं बताया कि क्या चेक इंजन लाइट जल रही है और अगर ऐसा है, तो अधिक सटीक निदान के लिए सिस्टम को स्कैन करना ज़रूरी होगा। अंत में, अगर आपको समाधान मिल जाए, तो उसे प्रकाशित करें ताकि हम इसे अनुभव के रूप में इस्तेमाल कर सकें। नमस्कार और शुभकामनाएँ।