Dieu qui met, voyons, c'est-à-dire parce que soit n'est pas mis sur le bon câble ou que l'horloge n'est pas préparée pour les moteurs à quatre cylindres.
Normalement, dans les moteurs à quatre cylindres, deux sauts d'étincelles sont produits par le retour du vilebrequin, à l'exception du discours électronique qui fonctionne avec une perte d'
étincelle (par exemple Opel Astra F 1.4)
au lieu du distributeur d'allumage traditionnel, qui transporte la bobine haute hautement vissée quelque part dans le châssis et liée par le câble élevé et celles du courant et de la masse.
Dans le cas de l'allumage, chaque bobine transporte un connecteur à quatre broches qui reçoit la moitié des impulsions que le moteur (c'est pourquoi il transporte deux bobines)
si votre tachymètre n'a pas de goudron d'impulsion, vous devrez en acheter un qui porterait un tarum ou un adapté à un moteur à huit cylindres. (Il faudrait aller à Tunning, ou à la compétition, ou l'acheter x Internet aux États-Unis)
Quoi qu'il en soit, la voiture devrait voir que vous pouvez faire confiance à 100% de ce que je vous ai mis.
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