Avez-vous vérifié la pression d'injection dans le multiple ??? Il ne doit pas dépasser 2,5 à 2,7 kg / cm2.
Si la pression était trop élevée, avec le même temps d'ouverture des injecteurs, plus de débit est fourni que nécessaire = CO élevé (supérieur à 0,4)
et à la valeur lambda supérieure à 1 volt.
Dans ce cas, la lumière de défaut serait activée en raison de la défaillance de la sonde lambda (capteur O2 dans le gaz d'échappement) car le standard
essaie le multiple de l'injecteur (rampe d'injection), à la pression atmosphérique normale devrait être d'environ 2,5 kg / cm2, mais lors de la soumission à une aspiration supérieure à 0,5 ATT, la pression d'injection doit tomber à 0,2 à 0,5 kg / cm2.
Pour le vérifier, mettez un manomètre sur les injecteurs multiples, mettez le contact sans démarrer le véhicule pendant deux secondes, la pompe fournit de l'essence sous pression et l'aiguille monte à la valeur susmentionnée.
Procédez ensuite pour déconnecter le tube situé entre le régulateur et le multiple d'admission et exercer le vide dans le tube pendant la répétition de l'opération. La valeur sera dans ce cas 0,2 à 0,5 kg / cm2.
Si une pression de soufflage est exercée dans le tube susmentionné, la pression augmente encore plus à 3,5 kg / cm2, ce qui est le maximum que la pompe fournit.
Si ce régulateur était correct, il serait nécessaire de penser à la sonde qui mesure la masse d'air qui pénètre dans le moteur. (Qu'il mesurait plus)
fleur ou capteur de pression atmosphérique défectueux.
J'espère que je vous ai aidé.
Recevoir une salutation cordiale.