Problème de freinage.

Salut, ami !
Pour diagnostiquer le problème de ta Mustang, je te suggère d'effectuer trois tests de base :
1. Moteur éteint, appuie sur la pédale de frein et démarre le moteur. Si tu sens la pédale s'enfoncer, cela signifie que le servofrein fonctionne correctement. Si la pédale reste dure ou ne s'enfonce pas, vérifie d'abord si la durite de dépression reliant le collecteur d'admission au servofrein est percée ou obstruée. Si la durite est en bon état, vérifie la soupape de décharge du servofrein.
2. Purge le circuit de freinage hydraulique, en commençant par la vis de purge la plus éloignée du maître-cylindre (celle de la roue la plus éloignée du maître-cylindre), et assure-toi que la pression est correcte. Si la pression est très basse, vérifie le répartiteur de freinage. Il est peut-être encrassé ou contient une bulle d'air. Il faudra le purger (la plupart des répartiteurs de freinage ont une vis de purge séparée ; si le tien n'en a pas, purge-le en desserrant la conduite de frein). Vérifie que la pression du liquide de frein arrivant à la vis est suffisante. Si la pression atteignant le répartiteur de freinage est très faible, le maître-cylindre de frein est défectueux (démontez-le, nettoyez-le et remplacez les raccords). Lors de la purge des freins, il est important de noter que si vous constatez la présence d'une quantité excessive d'air dans le liquide sortant de la vis de purge (le liquide de frein devient mousseux ou blanc à cause des microbulles d'air), il se peut qu'une conduite de frein soit desserrée ou fissurée, ou que la vis de purge ne soit pas correctement fixée et aspire de l'air.
3. Démontez les tambours de frein et appuyez sur la pédale de frein. Vérifiez si les cylindres de frein (cylindres de roue) s'enclenchent. Si ce n'est pas le cas, ils peuvent être grippés par la rouille (nettoyez-les et remplacez les joints en caoutchouc). Vérifiez le bon contact des plaquettes de frein avec le tambour. En cas de mauvais contact, remplacez les plaquettes (ne les revulcanisez pas ; elles ne seront jamais parfaitement uniformes. Il est préférable de les remplacer par des neuves). Faites rectifier les tambours. Elles peuvent être ovales ou trop lisses, ce qui provoque le glissement des plaquettes de frein lors du freinage.
Tous ces problèmes réduisent l'efficacité du freinage, alors vérifiez-les attentivement ; votre problème pourrait venir de là.
J'espère que cela vous aidera.

Cordialement. Tarapoto, Pérou