Solution problématique de Ford Focus 2000

Que de tels amis, j'ai un problème, pour commencer, j'ai une transmission automatique Ford Sedan Motor Spi 2.0, le problème est qu'après une certaine heure, la voiture est soulignée pour marron et s'éteigne comme si le carburant du carburant, après s'être éteint, j'ai recommencé et que cela se produit à nouveau, et ainsi cela se produit de manière répétée, et ainsi que cela se passe encore, et ainsi cela se produit, et ainsi que cela se produit avec répétition, et donc cela se produit encore, et donc cela se produit, et ainsi que cela se produit avec répétition, et ainsi que cela se produit, et donc cela se produit, et ainsi que cela se produit, répété. Rien, vérifiez déjà les injecteurs et ceux-ci sont parfaits, vérifiez le filtre à essence et il est propre, car il le modifie récemment, il est placé le scanner et n'apparaît pas les codes de défaut, la pression est surveillée et marche dans 65 psi et est correcte et lorsqu'elle commence cette inconfort et si ce système d'alimentation en carburant apporte un attachement spécial pour contrôler la pression ou la pompe, et si elle fonctionne. Je serai très reconnaissant à votre aide qui peut me fournir.

Solution en bas

Les bombes sont calibrées pour une certaine précision peuvent baisser mais ne jamais télécharger, la vérification ne s'allume pas, donc il rejette le système électronique et la boîte de vitesses car il devrait s'exécuter pour échouer dans les deux sens, c'est ce que c'est votre problème s'il vous aide, il s'est ouvert pour vérifier tous les tuyaux et la pompe à carburant

Qu'un tel ami j'ai le même problème que vous seul que dans un Mondeo 2002 dès que je trouve mon problème, je vous donne la nouvelle de la résolution mais pour le moment je n'achète pas de bombe ou ne remplace pas

Dans un tel cas, il peut être quelque chose comme le relais qui envoie l'alimentation à la pompe, cette défaillance n'est pas enregistrée dans la mémoire de l'ECU ou le régulateur de pression de carburant.

Il me rejette des choses que vous avez un moteur échoue et il s'avère que le couvercle de suivi du réservoir d'essence ne scelle pas ou que le relais de maintenance de puissance qui alimente le relais de la pompe à carburant ou il y a une entrée d'air au système d'injection comme Kikec commente bonne chance avec le problème MacPlus: Woohoo :.

Solution:

Alors que je cochais il y a quelques jours, j'ai eu le problème qu'il avançait certains kilomètres et commençait à tirer et je suis sorti, eh bien, ce que j'avais ce jour-là était de vérifier tout ce que j'ai mentionné ci-dessus, eh bien, il a encore surveillé mais cette fois avec la voiture sur le chemin et a pris quelques fois où le défaut est relevé, la pression de 65 psi à 0 psi pour faire un coup de pouce et la pompe a été localisée, le relevé du siège attention is that it brought a black box and proceeded to investigate that it was that, before doing something else, this box is called the controller (or driver) module of the fuel pump, so it also investigates the electronic diagrams of the connection to the pump, assuming that this was the fault, it connects a multimeter for a multimeter, it connects a multimeter to connect a multimeter for a multimeter, connect Check if the connector did not have failures, uncovered the Le module et tout semblait indiquer que c'était bien, connecter le multimètre et remettre le Manometyro, je me suis tourné plusieurs fois à la voiture jusqu'à l'apparition de la faille et la pression a été répétée. À la basse pression qui existait, et avec cela, j'ai déduit que c'était définitivement la bombe, le réservoir est descendu, pour ma mauvaise fortune, et vérifie la pompe à l'extérieur dans une bouteille avec du carburant et la mettait au travail jusqu'à ce que la faille apparaisse, ce que la pompe avait, c'est qu'il fonctionne bien, mais pour le temps de travail, il était déjà sale et recouvert de l'oxyde du réservoir et de la fin du carburant, qui ne faisait pas encore l'oxyde, qui, si j'avais acheté la pompe, et le fait de ne pas avoir échoué.

Et comme Kikemec mentionne le moteur de contrôle car il ne s'arrête pas dans ce type de défaillances, placez simplement la numérisation pour voir un code en attente et surveiller la pression et la transmission automatique, donc en ayant cela comme base, je suis allé directement au système de carburant.

J'espère la solution que j'ai trouvée pour mon problème et mes salutations à tous et merci pour vos commentaires.