Ford Escort Berlina Démarrer

Bonjour à tous !

Je vous écris car j'ai un problème qui me semble sérieux.

Je possède une Ford Escort berline équipée d'un moteur Zetec 1,6 L 16 soupapes à injection. Elle est restée immobilisée un certain temps à cause d'un problème de joint de culasse. Mon père et moi l'avons rentrée au garage et nous avons réussi à le réparer. Le manuel préconisait un resserrage des boulons aux alentours de 5 000 km, et le problème est réapparu presque à ce kilométrage, sans doute à cause de ce resserrage. La voiture est restée immobilisée quelques semaines en attendant la réparation, et c'est là que le problème a commencé.

Pendant qu'elle était garée, la batterie s'est déchargée. Je l'ai débranchée, et mon père (cela peut paraître imprudent, mais c'est vrai) semble l'avoir rechargée à l'envers en la remettant en place : le rouge sur le positif, le noir sur le négatif et la masse sur le négatif. De la fumée s'est alors échappée de la batterie. Je l'ai immédiatement débranchée, et c'est là que ma question commence.

Quelles parties du système électrique pourraient avoir été endommagées ? Je n'ai pas osé toucher à la voiture moi-même, car je ne veux pas démonter les pièces à l'aveuglette. Quelles sont les pièces les plus susceptibles d'être endommagées ? Le démarreur, l'alternateur, ou autre chose ?

Je vous serais très reconnaissant de votre aide et de vos conseils.

Salutations à tous !

Il est fort probable que les diodes de l'alternateur soient grillées. Il faut vérifier tous les fusibles et relais, ainsi que le calculateur. Si le fusible de protection est défectueux, il saute généralement. Soyez très prudent avec les connexions, car le système est assez fragile et ne supporte ni les erreurs ni les surtensions importantes, pour lesquelles il n'a pas été conçu. Bon courage et tenez-moi au courant de vos constatations. Joyeuses Pâques à vous et à tous vos collègues du chantier !

J'ai vérifié les fusibles et les relais, aussi bien dans le tableau de bord que dans le compartiment moteur, et ils sont tous bons. Les relais du tableau de bord semblent en bon état. J'imagine qu'il faut démonter le boîtier en plastique pour vérifier s'ils sont grillés, mais je ne sais pas comment faire sans l'abîmer. Les broches ne présentent aucune trace de brûlure. Le calculateur moteur semble en bon état.

Les faisceaux de câbles ne présentent aucun dommage visible à l'isolation.

Vu l'endroit d'où provenait la petite fumée, près de la buse d'admission d'air du système d'injection, je soupçonne le démarreur d'être la pièce brûlée. Si je ne me trompe pas, il s'agit de la pièce située sous le connecteur des câbles positif et négatif.

Que dois-je faire ? Dois-je démonter le démarreur pour vérifier s'il est brûlé ? Ou essayer avec une batterie neuve pour voir si le moteur démarre ?

Jal, les diodes dont tu parles font-elles partie de l'alternateur ? Je sais comment elles fonctionnent, mais… dois-je démonter l'alternateur pour les vérifier, ou sont-elles connectées en amont de l'alternateur sur le câble qui y est raccordé ?

Merci d'avance pour ton aide ! Cordialement.

Les diodes sont intégrées à l'alternateur ; retirez-le et vérifiez son état. Retirez également le démarreur et testez-le avec une batterie en bon état. Si tout est normal, branchez la batterie en connectant d'abord la borne positive, puis la borne négative, pour vérifier la présence d'une décharge importante. Si cela fonctionne, branchez la batterie et essayez de démarrer. En général, vous ne devriez pas rencontrer de problèmes majeurs, car les circuits principaux sont protégés contre les mauvais branchements. Bonne chance et tenez-moi au courant.