Hyundai Verna renvoie l'eau

J'ai un gaz converti Verna 2000, ce n'est pas des surchauffeurs, mais chaque jour, le radiateur est manquant et le bois joue une bonne quantité, il le renvoie dans le pot de réserve, mais il ne l'envoie pas au radiateur, il n'est pas vu en train de fuir les fuites

Si le moteur ne chauffe pas, le bouchon du radiateur est probablement défectueux.
Ce bouchon fait également office de soupape de décharge ; si le joint n'est pas étanche, le liquide de refroidissement s'écoulera dans le vase d'expansion et videra le radiateur.

Veillez à ne pas manquer de liquide de refroidissement, car cela peut entraîner des problèmes connus comme une défaillance de la culasse.

La raison évoquée par Bari pourrait être à l'origine de cette fuite. Lorsque le véhicule est en marche, le liquide de refroidissement chauffe, ce qui augmente la pression. Si le bouchon du vase d'expansion est défectueux, il laissera échapper du liquide de refroidissement, et la pression augmente également. C'est ce qui est arrivé à un ami qui pensait avoir une fuite au niveau de la culasse. Il l'a même démontée, la croyant voilée. Après un contrôle, on lui a dit qu'elle était en bon état. Finalement, on a conclu que le bouchon du vase d'expansion était défectueux et laissait échapper le liquide de refroidissement, ce qui faisait monter la température. Il arrive

parfois que le système de refroidissement ne contienne pas assez de liquide. Le niveau minimum est peut-être atteint pour éviter la surchauffe du moteur, mais le circuit n'est pas plein. Pour remplir complètement le système de refroidissement, il est souvent nécessaire de le faire moteur tournant, afin d'éliminer toute trace d'air.

Pour être absolument sûr, vous pouvez toujours vidanger le radiateur par le bouchon inférieur afin de vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Récupérez le liquide dans un récipient et mesurez-le à l'aide d'une bouteille. Vous pouvez ensuite le réutiliser si vous le souhaitez.

Remplissez le vase d'expansion jusqu'au niveau maximum et roulez. Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et observez s'il varie. S'il reste stable, remettez le bouchon.

Si le problème persiste, vérifiez l'étanchéité des durites. De minuscules perforations peuvent empêcher le liquide de refroidissement de s'écouler si le moteur n'atteint pas une température et une pression suffisantes. Elles provoquent alors un léger suintement qui s'intensifie avec le temps.

Si le problème persiste, rappelez-vous que même sans fuite apparente, l'eau doit bien aller quelque part. Vérifiez également le niveau d'huile moteur, car de l'eau pourrait s'infiltrer dans le carter. Si c'est le cas, le joint de culasse est probablement endommagé, permettant à l'eau de pénétrer dans le circuit de lubrification et inversement. Il pourrait également y avoir de l'huile dans le circuit de refroidissement, ainsi qu'une perte de compression du moteur. Cependant, d'après ce que vous avez dit, ce n'est probablement pas le cas, car cela augmente généralement considérablement la température du moteur.

Écoutez, pour être honnête, je ne suis pas vraiment d'accord avec mes collègues. Si vous devez rajouter de l'eau tous les jours parce que le niveau baisse, et que cette eau ne coule pas au sol et qu'il n'y a pas de fuites visibles, alors l'eau s'infiltre dans le moteur. Vérifiez le bouchon d'huile pour voir si l'huile est émulsionnée, ou la jauge, ou mieux encore, les deux. Si elle n'est pas émulsionnée, vous devez rechercher des fuites. Il n'est pas normal que l'eau soit absente ; elle doit provenir de quelque part : du bouchon du réservoir, du bouchon du radiateur ou des durites. Si elle ne provient pas du véhicule, alors elle est à l'intérieur du moteur. Vérifiez qu'il n'y a pas de vapeur d'eau ou de gouttelettes d'eau excessives à l'échappement.