Ford Courrier Mod 2000

J'ai un Ford Courier de 2000. Après trois ans, je suis parti en vacances à Cordoba. Il avait du mal à démarrer, et une personne bienveillante m'a dit : « Vendez-le, votre moteur est à moitié HS. » L'hiver suivant, impossible de le démarrer. Je l'ai emmené chez un garagiste (que je ne recommande pas), qui m'a dit qu'il fallait refaire le moteur. Il m'a assuré qu'il serait comme neuf. Après quelques jours de réflexion, j'ai accepté sans hésiter.
C'est là que mes vrais problèmes ont commencé. Je l'ai récupéré en juillet, et en janvier, avec 5 000 km au compteur, je suis reparti en vacances. Le moteur ne fonctionnait pas comme prévu. Il a calé après 1 000 km. Au démarrage, il donnait des à-coups. Accélérer était une véritable torture, et il ne dépassait pas les 130 km/h. Qu'en pensez-vous ?
Auriez-vous un bon mécanicien à me recommander ?
Lors de la réfection du moteur, ils ont aussi changé la pompe à huile et le filtre, mais ces imbéciles n'ont pas changé le filtre à air ni nettoyé le radiateur. Quand je m'en suis aperçu, je les ai renvoyés. Et pour couronner le tout, au remontage du moteur, ils ont laissé la durite hydraulique débranchée, et elle a lâché en pleine montagne.
Salut à tous, et je suis ouvert à vos avis et conseils.

Votre camion est-il équipé d'un moteur diesel ou essence ? Dans ce cas, le mieux est de le vendre rapidement, mais si vous ne le souhaitez pas, il peut être réparé.

Très probablement, la pompe est sortie, l'Endura a deux sangles de distribution et la pompe a un concours