sur

Quelqu'un peut-il expliquer comment l'allumage est ajusté dans une voiture à essence? L'un des formulaires consiste à utiliser un stroscope, non?

Une lampe stroboscopique me permet de repérer plus facilement le calage de l'allumage. Une autre méthode consiste à croiser les soupapes au point mort haut, à remonter le piston jusqu'au point mort haut et à aligner le repère de calage.

Le croisement des soupapes indique le point mort haut (PMH) d'un cylindre ; il peut être réglé pour n'importe quel cylindre, c'est facile avec les repères de calage, mais comment fait-on avec une lampe stroboscopique ?

Le croisement des soupapes indique le point mort haut (PMH) d'un cylindre ; il peut être réglé pour n'importe quel cylindre, c'est facile avec les repères de calage, mais comment fait-on avec une lampe stroboscopique ?

Cela dépend du système, mais vous pouvez régler le PMH (Point Mort Haut) manuellement en faisant tourner le vilebrequin sans la courroie, en positionnant l'arbre à cames au croisement des soupapes par une rotation manuelle, puis en calant la courroie. Sur les véhicules anciens, l'ordre d'allumage n'avait pas d'importance ; il suffisait de changer les fils de l'allumeur. Sur les véhicules plus récents, selon le type de bobine, respectez l'ordre d'allumage et calez-le en conséquence pour éviter tout problème. N'oubliez pas que pour Peugeot, Renault et Citroën, le cylindre numéro 1 est celui côté boîte de vitesses, et non côté courroie.
Quant à la lampe stroboscopique, elle permet de vérifier l'avance à l'allumage et de la corriger, mais uniquement sur les véhicules anciens.