Collecteur d'évasion lâche ou cassé, catalyseur obstrué, battu ou endommagé. De sorte que les gaz d'échappement sortent de l'espace de rupture ou entre la culasse et le collecteur, ou ne peuvent pas passer un bon moment à travers le catalyseur et générer une surpression à l'intérieur du tube.
Dans tous les cas, cela ne ferait qu'affecter le bruit soufflé que vous entendez, mais (il y a toujours un mais) en tenant compte que la sonde Lambda Vá vá enfilée dans l'évasion, si l'évasion est libérée, ou si le catalyseur est brisé la laisse des gaz, la sonde envoie un signal erroné au standard et le standard fait une gestion incorrecte du moteur.
Cela peut allumer la lumière de défaut.
Mon conseil est que vous retirez le protecteur sur le collecteur d'échappement et jetez un œil au collecteur, au catalyseur et aux joints. Si vous voyez un noir de Hollin quelque part, c'est un symptôme sans équivoque que les gaz sortent (par exemple lorsqu'une asperge est brisée de ceux qui ferment les cônes d'évasion). Partout où vous voyez de la suie noire est où accélérer vous remarquerez le coup des gaz.
Si vous ne voyez rien de bizarre ou lâche, passez sous la voiture et vérifiez que le tube d'échappement n'a pas de Porrazo, en particulier le catalyseur, car si vous recevez un coup, le nid d'abeille d'abeille en céramique qui transporte à l'intérieur est cassé et que les gaz ne circulent pas correctement.
Si cela se produit, le catalyseur après une longue route routière mettra littéralement le rouge, au point qu'il peut briller.
Si c'est le cas, il est temps de le changer en un nouveau.
Tous mes vœux.