Il faut beaucoup de temps pour démarrer le moteur

Il commence à insister sur le fait que c'est comme s'il restait en trois cylindres une fois qu'il ne réagit pas bien, la même chose ne se produit pas à partir de 30 qui est mise à 100, je ne sais pas si cela pourrait varier le point ou est le problème de la pompe merci.

Est un 1,8 TD? Si c'est ce moteur, l'actionneur électrique qui modifie le débit de point et d'injection de pompe échoue généralement.

Avec le moteur froid, mettez le contact et vous observerez comment un actionneur qui se trouve sur le côté gauche et qui porte un câble en acier qui se termine dans la pompe se déplace, tendre le câble et placer le levier en position de démarrage à froid, vous remarquerez également le son du moteur électrique.

Si ce n'est pas le cas et pourtant lorsqu'il lance manuellement à partir de la Pump Palanquita, la voiture démarre beaucoup mieux que d'habitude, c'est un symptôme que soit l'actionneur est Chungo ou que la sonde de température que cet actionneur commande que l'actionneur est mort et donc le système ne fonctionne pas.

Une autre chose qui donne également généralement beaucoup de guerre est l'entrée d'air de la pompe d'injection à travers les bouchons rapides, de sorte que la voiture commence et s'arrête, puis il en coûte beaucoup pour le remettre ou ne commence pas directement le premier et que vous devez donner cinquante fois au début jusqu'à ce que vous l'obteniez.

Pour découvrir si c'est le dernier (assez fréquent dans la Ford), il suffit de garer la voiture en bas sur une rampe prononcée tout au long de la nuit, le matin, vous commencez et si cela commence bien, c'est parce que la pompe n'a pas été téléchargée, si vous répétez le test avec la voiture en montée et qu'il en coûte beaucoup pour recommencer alors ...

Une autre façon de vérifier et de l'étudier est de mettre une carafe pleine de gasoleum sur la voiture et de mettre deux tubes, un à l'entrée de la pompe et un autre à la sortie, de purger le circuit, de démarrer et d'arrêter le moteur. Vous le laissez comme ça toute la nuit et si le lendemain matin, il commence sans problèmes, c'est parce que la pompe n'a pas été téléchargée car elle est inférieure au niveau de feu de gaz de la carafe.

La solution consiste à modifier tous les bouchons rapides des tubes et des tubes en plastique par des tubes en caoutchouc unis avec des pointes et des pinces, comme toute une vie, et de mettre une valve anti-fond dans le tube d'entrée de la pompe pour empêcher qu'il ne soit libéré.

Tous mes vœux.

Des applaudissements s'il vous plaît pour M. Megabeat_1, c'est agréable de le lire!