Mercedes Sprinter 411 CRI Crap Pulley Changement

Bonjour à tous:
je viens de commencer dans ces forums et j'aimerais savoir si vous pouvez m'aider avec un problème.

Je dois changer la poulie de vilebrequin en mon srinter et je ne sais pas où arrêter le vilebrequin pour pouvoir desserrer la vis de poulie, je ne sais pas si c'est un fil normal ou gauche.
SALUTATIONS.

Bonjour.
La semaine dernière, nous en déchirons un.
La vis de poulie du vilebrequin, je pense, est dans un calendrier de serrage, je n'ai jamais explosé un moteur comme celui-ci, mais une partie de Mercedes si j'ai ex-le droit et que je suis généralement resserré vers la droite. (Pour desserrer à gauche)

Cette semaine, je démonais un ML 200.
Seule la philosophie de Mercedes consiste à mettre un dispositif de retenue à vis comme s'il était gratuit.

Pour bloquer le vilebrequin, vous avez un moyen qui ne manque jamais.

Aller à la suppression d'acheter un volant d'inertie avec des dents.
Coupez un morceau et faites une pièce sur mesure pour bloquer le vilebrequin.

Il est monté en retirant le moteur de démarrage.

Enfin, ne lâchez pas la poulie du vilebrequin sans l'avoir errée.
Pourquoi savez-vous si vous avez un chavetreo?

Tous mes vœux.

La pièce personnalisée semble plutôt bien, je ne sais pas si elle porte une clé dans l'amortisseur, mais dans le piñon de la chaîne que je devrais porter, c'est une bonne question de toute façon, il y a quelqu'un qui peut me passer un manuel explosé pour le découvrir?

Merci beaucoup à tous, vous êtes super.

Bon

je vous dis en tant qu'anecdote rare où ils les trouvent, que ce qui semblait être une poulie d'épicerie cassée s'est avéré être la pointe du vilebrequin de départ, qui est déjà rare en soi, mais la chose la plus étrange est que le moteur commence parfaitement, il s'est avéré que la rupture n'est pas propre mais a une forme en U et traîne parfaitement la distribution sans problème, afin de vivre à voir.

Salutations à tous