Arbre à cames biturbo post-amarok 2.0

Bonjour, c'est mon premier message. J'ai le problème suivant : un Amarok fortement modifié est arrivé à mon atelier, et j'en ai conclu que l'arbre à cames est décalé. J'aurais besoin de connaître la position exacte de l'arbre à cames d'admission, et donc son calage précis, car le manuel que je possède ne le mentionne pas… Merci beaucoup.

Il s'agit d'un modèle biturbo, au cas où il y aurait un doute.

J'espère que vous pourrez m'aider. Merci d'avance.

Personne ??? C'est dingue… Bon, je partage ce que j'ai trouvé… D'après Volkswagen, ils fournissent un outil pour caler l'arbre à cames de l'Amarok. Par chance, j'ai trouvé une culasse complète à un prix très intéressant et je vais la remplacer. Un peu plus de travail, mais moins compliqué… J'ai déjà calé la nouvelle culasse… mais si quelqu'un a une méthode pour la caler, je suis preneur.

Bonjour, le calage de l'arbre à cames se fait avec un outil spécial que je crois que seul VW possède actuellement. Il s'agit d'un banc sur lequel reposent les deux arbres à cames, bloqués par des accessoires. Ils sont ensuite maintenus en place par un support, puis fixés au couvercle supérieur qui contient toutes les vis. Ce couvercle constitue le palier supérieur.

Bonjour, le calage de l'arbre à cames se fait avec un outil spécial que je crois que seul VW possède actuellement. Il s'agit d'un banc sur lequel reposent les deux arbres à cames, bloqués par des accessoires. Ils sont ensuite maintenus en place par un support, puis fixés au couvercle supérieur qui contient toutes les vis. Ce couvercle constitue le palier supérieur.

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