Vanne EGR

Quelqu'un pourrait-il m'expliquer pourquoi la vanne EGR est désactivée, que ce soit mécaniquement ou électroniquement ?
Quels sont les avantages et les inconvénients ?
Sa désactivation a-t-elle une incidence sur le contrôle technique ?

Merci beaucoup.

La vanne EGR recycle les gaz d'échappement pour abaisser la température de combustion. On la désactive pour éviter que le collecteur d'admission ne s'encrasse de suie provenant des gaz d'échappement et des vapeurs d'huile (formant une pâte noire). Vous réussirez sans problème le contrôle technique (ou un contrôle équivalent) car il n'y aura pas de suie si la vanne est désactivée, mais le problème est qu'elle augmente la température de la chambre de combustion et que les gaz produits sont plus nocifs (NOx). Elle endommagera également le catalyseur à cause de la chaleur et, entre autres, elle faussera la mesure du débit d'air admis… (le calculateur est programmé pour ajouter ce volume de gaz EGR à la valeur lue par le capteur de débit d'air massique et doser le carburant en conséquence, entre autres paramètres). Donc, si vous envisagez de la désactiver, sachez que ce n'est pas aussi avantageux qu'on le prétend. Je n'aime pas la vanne EGR, mais c'est ainsi. À bientôt !

Cela dépend aussi du pays où vous habitez, car la vanne réduit la pollution ; si vous la désactivez, la pollution augmentera considérablement. Soyez prudent.

Hahaha, supprimez ça ! C'est une méthode vraiment nulle que les ingénieurs ont trouvée pour réduire la quantité de gaz contenus dans les pièces en les brûlant deux fois ! Hahaha, c'est inutile et absurde.

Bonjour à tous !
Je suis tout à fait favorable à la désactivation de la vanne EGR.
Voici mes raisons : le moteur gagne en performance grâce à une combustion plus riche en oxygène, ce qui améliore le mélange air/carburant.
On évite ainsi l'encrassement du système d'admission, que le moteur soit turbocompressé ou atmosphérique, puisque les gaz d'échappement ne pénètrent pas.
L'air admis est plus froid que l'air entrant par la vanne EGR, d'où une meilleure performance (sinon, pourquoi installer un échangeur air/air ?).

Le seul inconvénient est le risque d'échec au contrôle technique (ITV) pour les moteurs essence, dû à des émissions de CO2 excessives (mélange riche), et donc une pollution accrue.
Pour les moteurs diesel, aucun problème : ils ne sont pas équipés d'un système de détection des gaz de combustion (contrairement à la suppression du catalyseur), donc aucun souci. Cordialement, et voilà mon avis.