Tout d'abord, vous devez vérifier si le camion a un attelage automatique ou un manuel de roue libre.
S'il est manuel, avant d'activer la double traction, vous devez descendre du véhicule et tourner l'attelage en roue libre, situé dans chacune des roues avant, dans tout le centre de l'axe.
S'il s'agit d'attelage automatique, certaines voitures ne nécessitent pas plus que de sélectionner le type de traction que vous souhaitez et de vous accrocher ou de démêler automatiquement, d'autres ont un bouton sur la carte ou à côté des leviers de décalage de sélecteur, qui doivent être opprimés. Habituellement, sur la carte des instruments, un témoin montre les 4 roues en schéma ou avec les lettres 4x4.
La double traction a 4 positions: 2H - N - 4H - 4L
logiquement si elle est placée dans n (neutre), la voiture ne le met en aucun cas. Le levier auxiliaire doit être dans l'une des autres positions si vous voulez que je marche.
Position 2H (2Hight - Deux roues à grande vitesse) est la position normale où la voiture marche avec traction dans les roues arrière. Il est utilisé sur la route pavée ou pavée.
La position 4H (4Hight - 4 roues à grande vitesse) fait fonctionner la voiture avec 4 roues motrices et les ratios de trésorerie sont identiques à ceux fabriqués par la voiture en 2h. Il est ulisé sur des routes non pavées mais dans des conditions passables de plus de 40 km / h.
La position 4L (4LOW - 4 roues à basse vitesse) fait fonctionner le véhicule avec une transmission à 4 roues, mais avec la différence qui multiplie le rapport de trésorerie (il ressemble à des égards) de telle manière que la voiture a une traction, un couple et une puissance maximales à basse vitesse, en dessous de 40 km / h. Il est ulisé sur les routes ou à l'extérieur d'eux dans des conditions très précaires.
Lorsque vous souhaitez revenir à la position normale 2H, vous devez désactiver l'attelage en roue libre pour empêcher les roues avant lorsque vous tournez inutilement les axes et le différentiel avant. Lorsque vous vous débrouillez ou automatiquement, vous devez revenir à environ 2 mètres. Ceci pour la libération de la roue de l'axe. Dans certains véhicules, vous pouvez entendre un son métallique \ "clang \" indiquant qu'il n'a pas voulu.
Si vous ne vous engagez pas à utiliser le double, il est conseillé de le faire périodiquement afin que toutes les pièces fonctionnent et ne se détériorent pas.
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