Échec du MAF

Bonne journée.
Je recherche une procédure pour tester le capteur MAF d'un modèle Volvo S60 2005.
Erreurs de marque P0101 et P0102, si je les supprime lorsque la voiture est activée, elle noie les 5 secondes, si je déconnecte le capteur MAF, le moteur commence sans problème.
Au départ, je m'avais diagnostiqué la faute du capteur à vide secondaire du booster.
J'attends vos commentaires.
Salutations,

Essayez de le nettoyer avec un spray CRC avant toute autre chose (le MAF et les contacts des contacts), ils deviennent généralement sales et vérifient qu'aucun des câbles n'est pelé.
Il me semble et me donne la colonne vertébrale que la résistance du MAF ne détecte pas l'air qui le traverse et n'informe ensuite pas de l'entrée d'air, et s'il ne reçoit pas un signe de la masse d'air ne donne pas l'ordre d'injecter du carburant, mais lorsque vous le déconnectez, le UCE détecte qu'il n'y a pas de MAF car il ne lui donne pas l'alimentation et l'ajustement à des paramètres opérationnels de base.

Le capteur MAF se compose d'une résistance qui varie en fonction de la température d'entrée et d'une feuille chaude qui est maintenue à 70 ° degrés (la température de ceci est détectée avec une résistance). Si la température ambiante est de 20 °, elle informe l'UCE et augmente à son tour la tension d'alimentation vers la feuille chaude pour le maintenir à 70º. De cette façon, l'UCE fait le calcul.

Conclusion: Si vous ne le résolvez pas avec le spray et que les câbles sont corrects et isolés, changez-le car la défaillance P0102 indique une coupe à la masse. Tous mes vœux

Essayez de le nettoyer avec un spray CRC avant toute autre chose (le MAF et les contacts des contacts), ils deviennent généralement sales et vérifient qu'aucun des câbles n'est pelé.

Il me semble et me donne la colonne vertébrale que la résistance du MAF ne détecte pas l'air qui le traverse et n'informe ensuite pas de l'entrée d'air, et s'il ne reçoit pas un signe de la masse d'air ne donne pas l'ordre d'injecter du carburant, mais lorsque vous le déconnectez, le UCE détecte qu'il n'y a pas de MAF car il ne lui donne pas l'alimentation et l'ajustement à des paramètres opérationnels de base.

Le capteur MAF se compose d'une résistance qui varie en fonction de la température d'entrée et d'une feuille chaude qui est maintenue à 70 ° degrés (la température de ceci est détectée avec une résistance). Si la température ambiante est de 20 °, elle informe l'UCE et augmente à son tour la tension d'alimentation vers la feuille chaude pour le maintenir à 70º. De cette façon, l'UCE fait le calcul.

Conclusion: Si vous ne le résolvez pas avec le spray et que les câbles sont corrects et isolés, changez-le car la défaillance P0102 indique une coupe à la masse. Tous mes vœux