Échec électronique des papillons

Bonjour à tous: défaillance commune dans de nombreux moteurs à essence pour le contrôle électronique du papillon d'accélération, en particulier de première génération. (Le premier)

Symptômes: ralentissement irrégulier.
Le moteur est couvert ou désactivé, en particulier dans les faces de décélération (atteignant un sémaphore),
le régime tombe plus que la normale étant le moteur au ralenti lors de l'application d'une charge telle que l'air consiste à l'air, la direction hydraulique, le consommateur électrique important, etc.
En outre, si vous regardez le corps d'accélération avec le moteur au ralenti, vous pouvez réaliser que le beurre contrôlé par le module de contrôle du moteur, se déplace rapidement et que vous êtes plus contrôlé par le beurre par le moteur du moteur, se déplace rapidement et que vous êtes plus contrôlé par le beurre par le moteur du moteur, se déplace rapidement et que vous êtes plus contrôlé par le beurre.
Généralement, ces symptômes d'interdiction augmentent progressivement jusqu'à ce qu'ils commencent à s'éteindre et que les voitures font tout ce qui est décrit ci-dessus.

Comment identifier un moteur de papillon électronique? Simplement en raison de l'exagération de la connexion mécanique entre la pédale d'accélérateur et le corps de papillon (il n'a pas de câble ni de piola accélérateur.

De


plus
et
très
important
,

avoir

vérifié
le
.
etc. La majeure partie de la première génération des systèmes de fil, car dans l'unité de contrôle du moteur la plus moderne et / ou la plus coûteuse a une capacité de traitement suffisante pour le détecteur un problème comme celui décrit et peut générer des codes de défaut variés (DTC) au Respect (Moteur de Rail sur le moteur de la RACH sur la vitesse du diagnostic du moteur.