Voyons si j'ai bien compris.
Votre véhicule ne démarre pas ? Ou bien il démarre avec des ratés d'allumage ?
S'il ne démarre pas, vérifiez l'allumage, l'injection de carburant, la pompe à carburant et la pression de 40 à 50 PSI à la rampe d'injection.
Vérifiez la présence de 5 volts aux capteurs de position du papillon (TPS), de pression absolue du collecteur (MAP) et de température d'eau et d'air.
Si un voyant clignote sur le tableau de bord, vérifiez s'il reste allumé après quelques instants lorsque vous insérez la clé (antidémarrage). S'il continue de clignoter, le véhicule ne démarre pas : il y a un problème d'antidémarrage. Le boîtier électronique (UCH) peut être endommagé par l'eau, l'antenne du transpondeur peut être défectueuse ou la clé elle-même peut
être endommagée. Selon le diagnostic, nous rechercherons la cause électrique de la panne, qui peut aller d'un fusible grillé, d'un fil coupé ou d'un connecteur corrodé par l'eau, à des problèmes avec le boîtier électronique (UCH) ou à un dommage au calculateur (ECU).
Vous devez sécher tous les connecteurs, y compris ceux du calculateur.
Vérifiez si le calculateur est identique à celui de la Citus, de la Clio 2 et de la Mégane classique, qui possède un connecteur à 90 broches.
Si c'est le cas, mes notes pourront peut-être vous aider.
Merci.