Problème court dans le moteur Ford Ka Model 2005 R

Bonjour, j'ai un problème avec un Ford KA MOD 2005 avec le moteur Rocam 1000. La faute que j'ai est que le fait d'être au ralenti et le plancher approfondi fait un signe de tête, il est resté comme il serait dans une voiture de carbure qui n'a pas parcouru la pompe à piqué, et je lance de temps en temps une contre-explosion, comme en raison du manque d'essence à l'époque. J'ai eu peu de pression, plus précisément 1,8 bar au ralenti et 2,5 en pleine charge ou en dessinant le puits de vide du régulateur, le corps du corps et le capteur de papillon, le capteur de papillon l'a essayé avec le multimètre et donne 0,90 V au ralenti et devient progressif jusqu'à ce qu'il atteigne 5 V. Amélitez la carte et donnez-moi 1,3-1.4 au ralenti et 3,8 à 4.1 en pleine charge. Et continuer la faute.

Bonjour, je recommande de revoir la censure IAC, son sceau et les cavités de la base de ce censeur, vérifiez également la connexion et ses câbles car ceux-ci sont partis ou coupés en interne et travaille avec le signal de mémoire de l'ordinateur.

Extrella a écrit: Bonjour, je recommande de revoir la censure IAC, son sceau et les cavités de la base de cette censure, vérifie également la connexion et ses câbles car ils sont divisés ou coupés en interne et travaille avec le signal de mémoire de l'ordinateur.

La valve IAC est un actionneur et non un capteur, et mon in ralenti se régule bien, ce n'est que lorsque l'ECELLO soudain.

Regardez le nez si vous avez déjà examiné l'avance du temps. Le défaut tend à cela.