Alternateur Opel Vectra.

Je possède une Opel Vectra 2.0i GL de 1993. J'ai déjà changé quatre alternateurs, et aucun ne fonctionne correctement. Lorsque j'active la climatisation ou la ventilation, ou même lorsque j'appuie simplement sur la pédale de frein, la tension chute à 10,5 ou 11 V, et en conditions de conduite normales, elle ne dépasse jamais 12,5 V. Quel pourrait être le problème ?.

Cela dépend de l'ampérage de votre batterie.
Lorsqu'un véhicule est équipé de la climatisation, la batterie doit fournir un ampérage plus élevé pour répondre à tous les besoins du véhicule.
Si votre alternateur a un ampérage de charge inférieur à celui de la batterie, celle-ci ne se chargera jamais.
Vérifiez l'ampérage de la batterie et celui de l'alternateur.

Les alternateurs sont neufs, il semble donc s'agir plutôt d'un problème de balais ou de régulateur de tension (s'il est externe) que d'un problème d'alternateur. Si le problème est lié à la charge, il provient toujours de l'alternateur et non de la consommation électrique du véhicule. Il est également possible qu'il y ait un problème de masse dans le véhicule.

Tous les alternateurs que j'ai installés sont ceux d'origine du véhicule, d'une capacité de 100 ampères. Ma batterie est également plus grosse que celle recommandée : elle a une capacité de 72 ampères-heures, tandis que la batterie d'origine de la voiture est d'environ 55 Ah. On m'a suggéré qu'il pourrait s'agir d'un câble positif mal isolé, provoquant une fuite de courant à la masse et donc une décharge. Si c'est le cas, je pense qu'il sera très difficile de trouver ce câble.

Je pense que vous êtes bien destiné au problème des terres, il est difficile de trouver le point où cela nous fait masse. Une suggestion de le découvrir?