Escort Time Set 2000

Quelqu'un pourrait-il m'aider à mettre une escorte 2000 à temps? Le détail est le suivant: c'est l'arbre à cames double, dans l'arbre à cames d'échappement, il a une catarina qui, en desserrant le boulon (vis), cela tourne comme s'il s'agissait d'une poulie folle, lorsque ce boulon est ajusté, la catarina atteint un certain point (limite).
Il est situé dans le vilebrequin puis dans les arbres, deux tours sont tournés et le temps entre eux a été perdu. Lorsque le Veículo est libéré, il est instable, pour le même. Quelqu'un qui a résolu ce problème si le Tipra m'arrive à l'heure et que la machine n'est pas instable. Gracz j'espère qu'ils m'aident.

Ola Giovs, je pense d'abord au manuel de service moteur, car le cylindre numéro est couronné dans son PMS ... puis positiont le camshand d'admission et celui de l'échappement à Cruze Valvulaire en tenant compte que cette croix est différente pour un moteur en ligne que pour un moteur V ... quel moteur a-t-il? Et effectue le cycle du moteur avant d'allumer sur la vérification de l'ordre d'allumage et d'analyser que chaque soupape ouvre le cycle du moteur ... et puis si vous êtes sûr de s'allumer ... Pèro dans tout cela, le meilleur est un manuel est le service ou un moteur similaire ... Luck

Pour mettre du temps le moteur de votre voiture, vous devez retirer le couvercle du moteur supérieur (outil spécial Aprofinec (c'est comme une barre plate) aligner les arbres prenant comme référence à l'arrière de la tête qui est là où les arbres sont rainurés, car vous les alignerez, vous procéderez pour desserrer les épouvoirs des trésons avec le plaisir

Grcaz pour cette très bonne réponse et selon ceux qui me parlent de la règle qui est déjà placée dans le prte postérieur dans les arbres. Selon l'autodate et aussi n se visser sur le côté du moteur afin que le vilebrequin, mais cela ne le trouve pas, donc j'utilise la règle pour aligner les arbres. Le détail est le suivant et j'ai aimé que vous expliquiez en détail le fonctionnement de la catarine (équipement) de l'arbre qui est du côté de l'échappement. Apparemment, cela se tourne des deux côtés sans déplacer l'arbre, mais ils ont un arrêt, vous prenez n'importe quel haut pour le mettre à temps, deux tours sont tournés de la vis d'amortisseur du vilebrequin, et Cuunado porte ces deux tours qui ne coïncident pas les points. Les rainures des arboes sont déclenchées. J'espère avoir expliqué quelque chose de mieux et j'apprécie une réponse Antemno Gracz.

Salut: Concernant le mouvement de l'engrenage des arbres, il n'a pas de conservateur, si vous desserrez la vis centrale, il devrait tourner sans le mouvement de l'arbre, la traction qu'avant le coin et le piston n ° 1 est en PMS, la toile des arbres devrait déjà être paresseuse si vous les aviez retirées (je pense que je comprene régulièrement) dans le but que le moteur est tendu entre les arbres, et la vis régulière que celle qui met régulièrement) met régulièrement que le moteur est tendu entre les arbre près du poteau des manivelles à l'arrière du moteur. Les pistons à demi-carrière courent le risque de plier les vannes, mettent déjà la bande et la tendance et même les arbres fixes HSY pour serrer les vis des engrenages, si je ne m'en souviens pas, je me souviens que les arbres portent la forme hexagonale pour utiliser une clé et ainsi la serrer, sinon vous ne pouvez pas le casser. Si vous avez un autre doute, sachez