distribution

J'ai un Astra 1.6 16V Opel de 98, je change la sangle de distribution, lorsque vous sortez la poulie de vilebrequin, le pin

Bonjour mon ami Si vous me dites que le vilebrequin Piñon a été brisé, c'est qu'avant de changer la ceinture, cela a eu de grands dégâts et que ces voitures quand elles laissent le point causent des dégâts à la plupart des vannes de vous devez travailler

C'est une posivilité possible qui dit que Mondaza, Deverias vérifie le point et mesurer la compression, mais l'œil, ce véhicule a emprunté le ravisseur du vilebrequin à la poulie d'amortisseur si l'aimant est cassé ou si la poulie ne reste pas où aller et que l'aimant ne prend pas à lire puis ne commence pas, la tchèque qui existe qui existe avant de faire quelque chose.

Bonjour, je pense que comme Kikemac, si le moteur fonctionnait bien avant de démonter la sangle, il a continué à bien fonctionner bien après avoir regardé le projet du moteur.

La vérité, que la question initiale devrait être de savoir si le moteur fonctionnait avant de démonter ou non.

Si cela fonctionnait, il faudrait le faire, en accord avec les autres, si vous avez des problèmes avec le ravisseur, et si le nouveau pignon a les ébauches correspondantes pour le signal du ravisseur.

Si vous aviez une dent cassée sur le Pinon, elle n'est généralement pas si importante et probablement le moteur fonctionnera de la même manière, bien sûr, les dommages à la sangle ont augmenté par les bords endommagés.

Maintenant, si vous avez changé la sangle parce qu'elle a été coupée, il est très probable que vous ayez attrapé des vannes, ce moteur, même ce que vous êtes interférent ...

peu importe combien il le laisse bien et tout, ne commencez pas tant que les solutions sont les dommages aux fesses, dans le meilleur cas, et des Pistons dans le pire des cas dans le pire des cas