Ford Escort 1.8 TD Cold Start

Bonjour à tous. Je voulais faire une consultation sur le début à froid d'un Ford Escort 1.8 TD de l'année 98. Cela commence mal et quand il fait assez de fumée par l'évasion. La batterie est nouvelle, comme les radiateurs, le filtre à carburant a changé. Ils m'ont dit que tous ces moteurs, à la fois escorte, fêtes et Mondeo de cette époque commencent très froid, mais ils ne me disent pas pourquoi, si vous prenez l'air à travers un site, etc. Hot commence à toucher. Tous mes vœux

Salut comment vont les choses. Regardez le capteur de température du moteur, si vous pouvez le voir avec un scanner, ou prenez la résistance entre les broches. À 20 ° C, la résistance doit être comprise entre 35 000 et 40000 ohms. Un autre qui peut être est le caudalimetro, remarquez que les électrodes sont propres. J'espère que cela vous aide.

Bonjour ami, en fait ces moteurs sont très matinaux pour commencer dans le froid, en tout cas, vérifiez bien le standard de chauffage qui échoue généralement et retarde le chauffage des bougies d'allumage avec lesquelles la lumière de la planche est éteinte, mais je ne termine toujours pas le chauffage des bougies, lorsque la lumière s'éteint et écoutez jusqu'à ce que vous ressentiez le clic du relais lorsque vous vous coupez et là-bas, vous le dites, vous êtes venu.

Merci pour les réponses. Je vous parle de ce que vous m'avez dit. Le capteur de température est bien car j'ai vérifié et donne ces valeurs de résistance. Le caudalimetro est la seule chose que je devrais vérifier. La seule astuce que j'ai est, avant de commencer, de chauffer environ 3 fois, en attendant que le relais de relais soit entendu, et donc cela commence bien, bien qu'il soit assez froid avec les 3 fois que je le fais ne commence pas tout simplement bien, donc je ne sais pas si je serai raison, j'ai l'impression que c'est de la nourriture pour le carburant, comme s'il était arrêté longtemps, cela prendrait longtemps. Merci pour l'aide

Bonjour, ces moteurs ont un défaut d'usure que lorsqu'il a une utilisation, la pompe d'injecteur ne conserve pas l'huile de gaz après une heure arrêtée, puis il rejoint que le moteur est froid et doit également être apporté à nouveau en fonction du départ. Il communique également que lorsque vous êtes en réservation du dépôt dans certaines courbes, la pâte de moteur tire, c'est-à-dire que la pompe est descendante car elle prend très peu d'air mais a un impact sur l'opération. Pour que vous voyiez un exemple de la sensibilité de ces pompes avec les kilomètres et de l'utilisation. La solution que je recommande une valve antirétive à l'entrée de la pompe à injection.