Injection légère

Bonjour;
Le problème que j'ai avec mon VVC MGF 1.8 est que le voyant d'injection ne s'éteint pas et qu'il y a eu 120 km / ha clignote parfois et tire, la lumière devient fixe et une autre se passe bien. Les bobines, les câbles et les bougies d'allumage ont changé, mais la panne se poursuit.
Si vous pouvez me louer parce que je m'ennuie.

Vous pouvez avoir des problèmes avec la pression de l'essence, mais à cause de ce que vous dites QA 120 s'il a un arbre à cames double

Merci. Je vais vous regarder et vous dire

Pression de la pompe à carburant, régulateur de pression, bougie d'allumage correct ou endommagée s'il s'agit d'un cylindre spécifique, vérifiez les bougies d'allumage ou l'injecteur et modifiez la position de position défectueuse, si le miss apparaît dans la nouvelle position, votre problème devrait être l'injecteur.

Eh bien, je vous jette haut, cela signifie que
vous devez vérifier que la pompe à essence jettera la précision correspondante, avec un manométro de carburant.
Si cela pose le problème de la pompe
(je pense qu'il doit donner 3 bar lorsque vous lui donnez un contact et 6 à 8 lorsque vous commencez et l'éteignez et que vous seriez la valve, il doit y rester pendant environ 20 minutes ne peut pas baisser 6 bars Je pense, pour le rendre plus Generisado, il ne peut pas perdre plus de 1,5 bar)
bon écart, ce qui suit est le chèque de rotations, tant comme un RPM de CRANKS ou si vous avez un chèque RP.
Si tout cela fait bien, je me réveille pour opter pour l'oxygène et etc.
Une fois que vous avez téléchargé un problème de capteur, vous devez déjà voir si le câblage a des pertes de signal

si vous pouvez connecter la voiture à un scanner sérieux, il vous dira où il a l'échec et commencera à chercher là-bas,

j'espère vous casser dans une aide
.