problèmes d'escorte

Sur ce type de véhicule, il est fréquent que le capteur MAF tombe en panne. Je vous conseille donc de commencer par vérifier si la fumée noire à l'échappement est excessive. Pour tester le capteur MAF, accélérez à fond ; si le véhicule met du temps à réagir, il est fort probable que le problème vienne du capteur MAF. Attention, cette méthode ne s'applique qu'aux capteurs mécaniques.

Ce n'est pas un problème électronique, ça ne fume pas ! Mais si j'appuie à fond sur l'accélérateur, le moteur semble hésiter, comme si les sondes lambda étaient encrassées, comme s'il ne prenait pas de tours, mais le problème est qu'il ne tourne pas rond

Bon, je vous laisse. Je vous préviendrai quand j'aurai fini et je vous raconterai ce qui s'est passé

Nous aurions commencé par là. Si le résultat ne correspond pas, la première chose à faire est de localiser le cylindre endommagé. Même si vous vérifiez l'injection, le problème pourrait venir de là. Pour éliminer la possibilité que l'injecteur soit en cause, testez-le sur un autre cylindre fonctionnel. S'il fonctionne, nous pourrons exclure l'injecteur. Le test de compression révélera toujours une soupape brûlée, car votre manomètre ne détecte que la faible pression d'air résiduelle dans le cylindre. Vérifiez qu'aucune eau ne pénètre dans ce cylindre. Faites de même avec la bougie d'allumage ; inversez-la. J'imagine que vous avez déjà vérifié la présence d'une étincelle. Maintenant, si tout est en bon état à l'intérieur, la cause possible de ce problème pourrait être une soupape brûlée (c'est-à-dire qu'elle a perdu son siège), un ressort de soupape tordu, ou une soupape bloquée ou cassée

Débranchez l'échappement et accélérez à fond ; le pot catalytique doit être bouché