Les faibles révolutions Mazda Allegro HB Falla ne donne pas Min

Bonjour, j'espère que quelqu'un a les connaissances et la volonté de m'aider,

j'ai un modèle Mazda Allegro HB 1600 1996 J'ai 2 problèmes (présentés à différents moments) avec du Rumato et les mécanismes n'ont fait que pour obtenir de l'argent sans résultat.
1. Pendant 2 ans. Pour les temps et surtout les jours chauds, les révolutions commencent à baisser et à télécharger, presque jusqu'à ce qu'elle s'éteint d'abord, puis jusqu'à ce qu'elle s'éteigne à des intervalles de 3 secondes environ. Je dois télécharger le passage de l'essence avec la vis afin qu'il ne s'éteint pas car si je libère l'accélérateur dans une courbe ou un arrêt, je reste sans direction et sans frein. Aucun mécanicien n'a trouvé le problème.

2. Après un changement de retenue et d'emballage, un échec est sorti à faible révolutions; C'est-à-dire en accélérant ou dans la partie inférieure de chaque changement, après quand plutôt Corcovea et en général, il ne s'épuise pas comme auparavant. Il a été changé pour tout, les bougies d'allumage, l'installation élevée, les vannes ont été calibrées et rien, juste un Arctique après être sorti de l'atelier.

Bot un peu de fumée pendant qu'il fait froid mais la compression n'est pas faible, mais elle a tendance à réchauffer le téléchargement et je dois allumer manuellement le deuxième ventilateur.

J'aime vraiment la coupe de la voiture et j'espère que quelqu'un m'aidera à le sauver. Mon merci d'avance.

Salut, je suis tout en Colombie, vous devez dire que l'emballage vous a changé, à tamiser le blog ou le couvercle de la culasse, s'ils manquaient de surchauffe, vous devez changer soudainement la culasse pour la raison de la compression lors du brossage de la culasse doit ouvrir des préliminaires pour la relation.
C'est le premier point,
celui qui sort dans un minimum, vous ouvrez le passage à la vis de l'accélérateur EL parce que cela est d'injection et le seul moyen de contrôler les capteurs d'ordinateur de passe Gasolimna. Vous devez vérifier le capteur du capteur pour voir s'ils sont mauvais, plus que le TPS entier et l'ISC et mettre les TP, l'électricien ou le mécanicien. Et vérifiez la préservation de la pompe ou de la pile à gaz, elle doit être entre 35 lb PSI jusqu'à 45 et lorsqu'ils accélèrent 5 livres.
Vérifiez cela et l'autre est le temps du distributeur, le capteur de température pour le chauffage même si vous expliquez déjà la culasse.
Eh bien, ce stode et j'espère que cela contribue à quelque chose de chao

C'est d'abord le premier à étirer que tous les câbles de terre bien connectés et propres génèrent une bonne pâte vers le bloc. Maintenant, les Mazdas sont caractérisés par des problèmes de relief, cela est plus judicieux, la saleté dans le corps de l'admission se dépasse et la nettoyer, et par le thème du chauffage, vous devez vérifier que le thème de la culasse car il est le singe est correct ou tombe dans l'eau, ou l'eau dans l'huile, ou la compréhension complète dans le système d'eau, ou l'eau dans la combustion caractérisée par White Smoke dans la fuite. Maintenant, si la surchauffe est uniquement dans les montées, vous devez vérifier votre thermostat et essayer le véhicule sans voir ce qu'il suspend.