Dossiers à Ralenti Peugeot 406, année 2002, 2.0

Chers amis de MDM, je voulais vous informer qu'il y a quelques mois, j'ai acheté une Peugeot 406 de 2002, équipée d'un moteur essence 2.0.
Elle présentait un problème de ralenti. Au démarrage à froid, le ralenti est normal, avec un régime moteur supérieur à 1200 tr/min, puis ce régime chute à mesure que le moteur chauffe. Le problème réside dans ces chutes de régime soudaines, parfois même des calages. Ce problème s'atténue lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, mais ne disparaît pas complètement. Lorsque je m'arrête à un feu rouge ou à un carrefour, que je passe la première et que j'accélère, le moteur cale à nouveau, bien que cela ne se produise pas systématiquement. Sur autoroute, aucun souci. La voiture roule bien, sans à-coups ni chutes de régime, offre une bonne accélération et sa consommation de carburant est conforme aux spécifications du constructeur.
Je compte l'emmener chez un garagiste pour un diagnostic et une éventuelle réparation, mais j'aimerais d'abord comprendre l'origine du problème. Je possède des connaissances de base en mécanique, mais aucune en injection électronique de carburant, et encore moins en utilisation d'outils de diagnostic ; c'est pourquoi je sollicite votre aide.
Merci d'avance.
Salutations aux amis de Manuales de Mecanica.

Ami, généralement, lorsqu'un véhicule présente des problèmes ou des fluctuations de ralenti, on suppose que le problème vient du régulateur de ralenti, qu'il s'agisse du régulateur lui-même, du moteur pas à pas ou de tout autre boîtier électronique. La première chose à faire est de nettoyer le collecteur d'admission et le régulateur de ralenti, puis de tester le fonctionnement du moteur. Si le problème persiste, le bon fonctionnement du régulateur de ralenti est vérifié. Ce dernier est contrôlé par le calculateur du véhicule, grâce aux signaux provenant de capteurs tels que le capteur de température, le capteur de position du papillon des gaz et d'autres données, notamment le taux d'oxygène. Une fuite d'air peut provoquer le même effet ; il faut donc vérifier l'absence de durites endommagées, coupées ou débranchées. Certains véhicules sont équipés d'un papillon des gaz électronique, qui peut également causer un problème similaire, mais vous n'avez pas précisé si votre véhicule en est équipé. Si c'est le cas, il faut le démonter et le nettoyer.
Tous les filtres à air et à carburant doivent être en bon état avant de commencer les tests. Un détail important : vous mentionnez des problèmes de ralenti, mais vous ne précisez pas de quel type de problème il s'agit (fluctuations, bas régime moteur ou simple consommation électrique élevée). Essayez de laisser tourner le moteur au ralenti avec tous les feux allumés, la marche arrière enclenchée, la radio, le chauffage, la climatisation et tous les autres équipements activés. Appuyez ensuite sur la pédale de frein. Si le véhicule cale, il s'agit d'un problème électrique. Dites-nous comment nous pouvons vous aider.