Moteur Toyota 1e

Nous avons déjà remplacé les pistons et les segments, et fait rectifier le bloc-moteur. Les soupapes et leurs joints ont également été changés à trois reprises. Cependant, après 1 000 km, le moteur commence à consommer de l'huile et à émettre de la fumée bleue à l'échappement. J'aurais besoin d'un manuel d'atelier et/ou de conseils. Il s'agit d'une Toyota Stalet de 1989, 1 000 cm³, moteur 1-E et châssis EP-70.
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J'espère que quelqu'un pourra donner son avis...

Salut Gustavoteno.
Tu as mentionné avoir effectué la réparation trois fois avec le même résultat. Les segments sont en bon état et s'ajustent parfaitement dans les cylindres, la pression de compression est normale, et les soupapes et les joints sont corrects, mais le problème persiste au même temps de fonctionnement. Il pourrait s'agir d'une pression d'huile insuffisante ou d'une lubrification insuffisante des pistons. Leur durée de vie est limitée car c'est leur capacité maximale. Le fait que cela se produise toujours dans cet intervalle de temps est ce qui me fait suspecter cette hypothèse. Bonne chance.
Miguel

Mon ami, le moteur 2E a le même problème. Il est entièrement refait et puis, soudain, ça arrive. J'ai amélioré la viscosité de l'huile et, du coup, la durée de vie du moteur s'est allongée. Bien sûr, j'ai aussi veillé à ce que le moteur tourne à une température plus basse que d'habitude pour éviter la surchauffe. Ceci n'est valable que si les cylindres du bloc ont été réalésés et non pas seulement les segments remplacés. Vérifie que les pièces ne sont pas des pièces de rechange génériques, en particulier les segments, les pistons, les joints et les guides de soupapes. Le reste n'a pas d'importance

Ah oui, j'allais oublier ! Je ne connais pas le cas précis du moteur 1E, mais le 2E possède un boulon à l'intérieur du bloc-cylindres, qui semble inactif, et qu'on retire généralement sans jamais le remettre. Ce boulon renferme une sorte de ressort qui contribue à réguler la pression d'huile.