J'ai besoin d'idées pour un problème Tº à Honda

Bonsoir à tous, voici un cas qui me rend dingue. J'ai une Honda Civic de 1993 avec un moteur 1.5. Elle est arrivée à l'atelier car de l'eau s'était mélangée à l'huile. La culasse a été déposée et surfacée, et en plus, son épaisseur a été réduite de 0,5 millimètre. Le radiateur a été démonté et envoyé pour un réusinage. Après remontage, la voiture a de nouveau surchauffé. J'ai redémonté la culasse et le bloc-moteur était voilé. On l'a donc redémonté, remonté la culasse, tout remis en place et testé la voiture. Et là, surprise ! Elle a encore surchauffé !

Le ventilateur fonctionne correctement, la sonde de température est neuve, le thermostat est absent, le radiateur a été refait et la pompe à eau est neuve. La voiture surchauffe sur l'autoroute ; elle roule parfaitement en ville et ne surchauffe pas, uniquement sur autoroute. Autre détail : ce véhicule est automatique, et en deuxième, le moteur monte à 6 500 tr/min, ce qui empêche le passage en troisième. Je suis prêt à tester toutes les solutions ; je n'ai plus d'idées, à part réparer la boîte de vitesses et faire un essai.

Il vous faudra donc réparer la boîte de vitesses. N'oubliez pas que, s'agissant d'une boîte automatique, l'huile de transmission se dirige vers le radiateur ; c'est peut-être là le problème. Voyez s'il est plus avantageux de confier la réparation à un garagiste.

Bonjour.
Vous avez effectué de nombreuses réparations, et tout ce que vous avez fait est correct. Il ne reste plus grand-chose à faire concernant le moteur, si ce n'est vérifier qu'il est bien purgé et que le capteur de température fonctionne correctement. Il est possible que le filtre à huile de la boîte de vitesses soit encrassé et qu'il faille le changer en même temps que l'huile moteur.

Salut ! Je vous salue du Mexique ! Si je comprends bien, vous avez fait rectifier la culasse et le bloc-moteur. Cela réduit le volume de la chambre de combustion et, par conséquent, augmente la température. De plus, le fait que la deuxième vitesse s'enclenche à 6 500 tr/min et que la troisième ne s'enclenche pas sollicite davantage le moteur, ce qui est particulièrement perceptible sur autoroute à vitesse élevée et constante, contrairement à la ville. Si le ventilateur est électrique, vérifiez à quelle température il se déclenche et assurez-vous qu'il n'y a pas de consommation de liquide de refroidissement (le niveau doit baisser et il doit y avoir une fuite). Si c'est le cas, effectuez un test d'étanchéité du moteur pour vérifier l'étanchéité du joint de culasse. Bonne chance !

Je pense qu'ils doivent programmer l'ordinateur de votre voiture pour apporter les modifications correctement, vous forçant trop votre moteur lorsque vous travaillez à 6500 tr / min, je recommande un bon atelier de transmissions automatiques