Bonjour, si bienvenu sur le forum, la vérité est que vous donnez peu de données de votre voiture pour bien voir quel est le problème. Mais si je ne me trompe pas, cette voiture portait un système d'injection Jetronique Bosch Ke et la défaillance peut être dans la résistance à la thermore qui mesure la température du moteur.
J'explique que lorsque cette sonde cesse de fonctionner, le standard (qui est assez primitif) prend comme référence que le moteur est froid, injectant beaucoup d'essence. Lorsque le moteur est chauffé, vous devez corriger le dosage du mélange, mais comme la sonde est cassée, elle continue d'injecter la même dose.
Lorsque le moteur est chaud, il se noie simplement et se retrouve jusqu'à ce qu'il se refroidit, il ne commence pas pour être "ivre" d'essence.
Pour le vérifier, il suffit de retirer une bougie lorsque le moteur s'est arrêté chaud, s'il est recouvert de suie, c'est parce qu'il y a trop d'essence dans le mélange.
Salutations et si vous publiez un autre article détaillant un peu plus de type de moteur, type d'injection, si vous tirez, si ça sent beaucoup d'essence ...