Échec de Fiat Palio 2005

Bonjour ici, en demandant à votre hêtre et à votre opinion, j'ai des problèmes avec Fiat Palio 2005 Cette voiture est désactivée en neutre et lorsque vous marchez à faible vitesse, mais uniquement lorsque vous publiez l'accélérateur, il s'éteint et se tourne sur l'iMediato, mais en peu de temps, il sort à nouveau le P0606 Code
qui dit qu'il a des problèmes de module de contrôle du moteur, le problème de l'unité de contrôle du moteur est vérifié et de nouveau Corps d'accélération et de la façon de remercier le moteur grâce à la vérification et à un nouveau corps accéléré et à des recherches pour les recherches de moteur grâce à une vérification et à un nouveau corps accélérateur et à des recherches pour les recherches pour le moteur grâce à la vérification et à un nouveau Corps d'accélération et à des recherches pour les recherches pour le moteur Mercy

J'ai eu une Poblema similaire il y a quelque temps, mais avec un point de feu, si votre modèle est le feu (avec accélérateur électronique), modifiez le module complet où l'IAC va et l'accélérateur, et suivi de la même chose qu'ils l'ont envoyé à la condumition et calibré l'accélérateur et il a été amélioré pour l'essayer avant de faire autre chose parce que l'autre est que l'ordinateur n'est pas bon et qui est beaucoup d'argent.

Bonjour, le défaut universel P0606 est une défaillance de contrôle dans le micro-processeur très rare que cette partie de l'ECU se trouve principalement se produit lorsqu'elle essaie de découper ou de mauvais travail, mais si le défaut persiste, vous devez changer les salutations de l'unité de contrôle

Merci pour votre commentaire et votre opinion, vous savez que cette voiture est changée pour le nouveau corps et calibre d'accélération, car si le module de contrôle de la voiture se trouve à Monterrey Mexico et ici, il est très difficile d'obtenir des parties de Fiat le corps Fiat, le corps d'accélération a pris 30 jours pour me le faire et coûtera, mais j'essaierai de voir ce qui se passe avec cette unité de commande

Regardez si l'ECU est Delphi, si c'est le cas, c'est la probation que c'est la cause du problème, de toute façon il existe une série de procédures qui sont effectuées avec le scanner d'origine ou le superscan de l'automobile DEC qui fait la mémorisation des paramètres du corps du papillon.
Essayez également de mémoriser le cripose motorisé en mettant le contact pour 40 SEG. Sans rien faire d'autre, si le filtre à air n'est pas placé, le bruit est entendu dans le corps, cela signifie que vous cherchez les arrêts pour les mémoriser, vous retirez le contact que vous attendez quelques secondes et c'est tout.
Si le problème est la mémorisation, il est possible qu'il ait été corrigé; Si ce n'est pas une unité de commande Kaput, sauf une mauvaise masse ou une connexion dans les connexions électriques. Soyez prudent avec les connexions des principales bornes de la batterie.
Bonne chance et salutations.