Super problème Ford Focus

Bonjour, si j'ai scanné la voiture, il lance les codes significatifs:

P0553 - Le commutateur de pression d'adressage (PSP) du circuit du capteur d'entrée de signal PSP PCM est une surveillance continue. Le test échoue lorsque le signal est rapidement avec puissance.
du capteur endommagé PSP RTN en court-circuit à
la puissance VREF en court-circuit pour alimenter
le signal du capteur PSP court-circuit à l'
PCM endommagée
Le code indique que le circuit du capteur PSP est court-circuit avec puissance.



P0340 - Position CAMSUS (CMP) du circuit du capteur de dysfonctionnement Le test échoue lorsque le PCM ne peut plus détecter le signal du capteur CMP. CMP Circuit ouvert
CMP court-circuit un court-circuit GND

CMP
Un signe PWR
RTN ouvert (
capteur

VR ) Open
GND un impact intermittent du signal CMP.



P1000 - La surveillance des tests, ne termine pas le II du diagnostic à bord (OBD II) des moniteurs sont effectués pendant le cycle OBD Drive II. Le DTC sera stocké en mémoire continue si l'un des moniteurs OBD II. Le véhicule est la
batterie ou l'usine PCM récemment
qu'un défaut pour superviser OBD II s'est produit avant la fin du cycle d'une

unité PCM OBD II DTC récemment nettoyée


outil de force . entretien. P2004 Admission Collector Runner Control Stuck Open - Bank 1, défaillance de l'indicateur de défaillance (MIL) avec un code de diagnostic de problème (DTC)




Dites-moi, que dois-je faire, dois-je changer les 2 capteurs? L'arbre à cames et la pression de direction?

Bonjour, j'annulerais tous les codes et vérifierais si un câble ou un connecteur ou peut-être un tuyau de dépression aérienne a été actualisé, vérifiez si la comptabilité vous fonctionne, le code P1000 vous ignore maintenant et me concentre sur les codes que je dirai après le test.

changer le régulateur de tension externe celui qui a 4 lignes IASF mais celle que je veux mettre est un nippopondenso de 6 lignes, mais cela n'indique pas lequel peut m'aider.