Le diesel ne commence pas le moteur avec Cammon Rail

Elle ne démarre pas ; je dois la faire démarrer avec l'aide d'une autre personne. Une fois démarrée, elle tourne immédiatement à chaud. C'est un système à rampe commune. J'ai démonté et nettoyé les injecteurs, et le moteur a mieux fonctionné ; le ralenti est plus stable, mais elle ne démarre toujours pas seule. Que puis-je vérifier d'autre ?

Il s'agit très probablement des injecteurs ; l'un d'eux est sans doute encrassé, ce qui provoque une fuite de pression par la conduite de retour et empêche le système d'atteindre la pression requise de 160 kg. Pour les vérifier, bouchez la conduite de retour au réservoir et raccordez certains des tubes de trop-plein des injecteurs à quatre récipients. Démarrez le moteur ; si l'un des récipients se remplit de gazole, l'injecteur est défectueux. Remplacez-le ou faites-le réparer. Notez que certains injecteurs sont codés et nécessitent un reprogrammage à l'aide d'un outil de diagnostic.

Vous n'avez pas précisé le modèle ni le kilométrage de votre voiture, mais s'il s'agit d'un véhicule ayant beaucoup roulé dans des zones poussiéreuses ou s'il a un kilométrage élevé, je vous suggère de vérifier la compression des cylindres. Il se peut en effet qu'un ou plusieurs cylindres présentent une compression très faible. De plus, une surchauffe pourrait endommager les segments de piston et vous causer des problèmes. Bonne chance.

Bonjour, je pense que les autres ont bien cerné votre problème
. Selon le kilométrage, il pourrait s'agir d'un dysfonctionnement des injecteurs
. De plus, la pompe à carburant haute pression pourrait ne pas atteindre sa pression normale de 18 000 psi. Enfin, l'utilisation d'un filtre à air à bord orange, de forme spongieuse, pourrait entraîner une usure prématurée des cylindres. Ce type de
filtre est destiné aux Hyundai Accent essence atmosphériques, et son boîtier peut se déformer et aspirer beaucoup de poussière, qui pénètre ensuite directement dans les cylindres. Il nous faudrait plus d'informations pour mieux comprendre votre situation. Au revoir, et merci de nous donner plus de détails.

La pression d'injection peut atteindre 1350 bars à haut régime moteur.
Le calculateur d'injection intègre les paramètres suivants :
si le courant atteint l'injecteur, tester le capteur de référence du cylindre ;
vérifier le filtre, qui peut être obstrué ;
contrôler le capteur de direction, le capteur de carburant, le régulateur haute pression,
le capteur de pression de suralimentation, le débitmètre d'air massique, le
capteur de température d'eau, le capteur de température d'air d'admission,
le capteur de pédale de frein, le capteur de pédale d'embrayage,
le capteur de vitesse du véhicule, l'antidémarrage électronique
et d'autres fonctions selon l'équipement (CCA...).
Ces fonctions sont gérées par le calculateur moteur.

Le préfiltre est situé avant la pompe basse pression, avant
l'aspiration de celle-ci.
L'autre filtre est situé après la pompe, avec le séparateur d'eau.
Les injecteurs ne sont pas démontés, ils sont remplacés.