Mon daewoo nubira tirita en limanti

Bonjour à tous et merci.
Voici ma question : j'ai remplacé les pistons, les segments, les coussinets, les soupapes, les joints, etc. En gros, j'ai effectué une réfection partielle du moteur de ma Daewoo Nubira 1.6L de 1999,
mais maintenant, après le remontage, elle vibre énormément au ralenti.
Le calage de l'allumage a été vérifié et il est correct. Cela pourrait-il venir d'un capteur ? Je ne sais vraiment pas quoi faire.

Merci

Vérifiez le régime moteur ; il devrait être de 800 ou 850 tours/minute. S'il est inférieur, la vanne IAC est peut-être mal réglée ou défectueuse.

Celui que j'avais ne fonctionnait pas, car au démarrage, le moteur calait. Je l'ai remplacé et ça a fonctionné (le moteur ne calait plus), mais le moteur vibre toujours.
Le mécanicien a dit que ça pourrait venir de la bobine d'allumage.
Est-ce que ça pourrait être ça ?
Merci

C'est lié, mais je vous recommande de démarrer le moteur et de débrancher les fils un par un, en vérifiant l'étincelle. Si le débranchement d'un fil produit une étincelle sans que les performances du moteur ne se dégradent, essayez de changer les bougies. Cela devrait permettre d'éliminer la possibilité d'un problème de bougies ou de fils. Essayez et tenez-nous au courant.

J'ai changé la sonde lambda et ça a nettement amélioré les choses, mais maintenant j'ai remarqué que les à-coups ne commencent que lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement (90 °C). Avant ça, il tourne sans problème.
Tout a commencé après le remplacement du piston, des segments et des coussinets.
Mais j'ai l'impression qu'il a mal remonté les durites.
Il a commencé à les remplacer et ne les a pas remises en place correctement… ça pourrait être la raison.
Mais le plus étrange, c'est que ça n'arrive que lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement (90 °C).
Merci.