La façon traditionnelle et la plus populaire de régler un moteur, est celle qui dit que la cambrioleage doit être effectuée de manière contrôlée, progressive et douce (lisse), ne dépassant pas la limite du RPM de 4 à 5k, pendant une période de voyage qui est d'environ 500/1000 miles.
La procédure:
-Proisez la voiture
-Pake le moteur environ 4-5k (3/4 d'accélérateur)
-Le pied de l'accélérateur (cela génère une charge dans le moteur et la pression excédentaire augmente les pistons et les cerceaux de baignade, les réglant, brûlant le surplus d'huile, d'où le «humide» jusqu'à ce qu'il se couche bien).
-Dear que le moteur laisse tomber le tour vers 1k tr / min
-reir dans chaque changement (de préférence 2ème., 3e et 4e).
- Ce qui consiste à éviter à tout prix, c'est que la voiture reste dans certains numéros de révolution trop longtemps, c'est-à-dire aller à la vitesse de croisière.
Tout moteur nouveau ou réarmét dans un établissement doux et progressif d'au moins 500 à 1000 miles ... sauf qu'il s'agit d'un moteur de course, où les murs des cylindres ont été traités (et que ce moteur est armé pour ne pas durer entre 1000 et 5000 miles).
Tout bon entraîneur et avec une réputation suffisante diront que vous n'avez pas à punir le moteur jusqu'à ce qu'il soit suffisamment réglé.
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