Golf 93 GL 1.8 avec échec

Quelqu'un pourrait-il m'aider?
Le golf s'éteint lors de la baisse des hauts (lors de l'arrêt dans un sémaphore) sur des œuvres élevées pour Xecpion qu'avec une faible essence, il tire un peu, changeant de bougies d'allumage et sortait noir, a changé d'essence et de filtres à air et a mis un nettoyant d'injecteur sur le réservoir.
J'ai dit que cela pourrait être un censur, car il se déconnecte et le relie celui qui a le côté opposé de l'endroit où se trouve l'accélération Chicote et le problème a été corrigé pendant environ 15 jours.


Merci d'avance mille

Vous arrêtez-vous sec?

C'est-à-dire à la fois.

Ou est-ce que tatata, tatata, tatata ... et tombe-t-il à K stop?

Il est essentiel de savoir s'il s'agit d'un problème d'allumage ou est un problème de contrôle des secours.

Faites-le toujours?

ou seulement dans le froid ou seulement chaud?

Essayez de spécifier un peu plus de fonctionnement que je vous le dis.

Je pense que Tráler, essaie de spécifier un peu plus.

«Accélération petite» ??? Je ne sais pas ce que tu veux dire.

Quoi qu'il en soit, si les bougies d'allumage noires sortent, elles sont correctes pour le moteur, elles indiquent deux choses:

le premier huile de brûlure

2e mélange d'essence trop élevée.

La différence entre la première et la seconde est que lorsque vous brûlez de l'huile, il y a des écorces et des incrustations. Et dans la seconde, c'est bien et de la suie noire, comme de la poussière.

La couleur correcte doit être gris ou brun jaune dans la partie inférieure de l'isolateur à côté de l'électrode centrale.

En ce qui concerne les symptômes que vous mentionnez, je suppose que l'injection sera plus blâmée que l'allumage.

Et en supposant que cela ne le fait que dans un moteur chaud, il peut être un contacteur en papillon, une vanne inactive, une sonde de température du moteur, un débitmètre et cent autres choses, veuillez donc en avoir un peu plus.